2023年,中國(guó)取代日本成為世界第一大汽車出口大國(guó),新能源汽車是重要推動(dòng)力量。隨著電動(dòng)化、智能化逐步重塑全球汽車市場(chǎng)格局,中國(guó)汽車零部件企業(yè)也面臨歷史性的挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)。
在燃油車時(shí)代通過技術(shù)突破打破渦輪增壓器細(xì)分領(lǐng)域國(guó)外壟斷的華培動(dòng)力(603121.SH),在新能源車時(shí)代將如何應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)?未來新的成長(zhǎng)動(dòng)力來源于哪里?第一財(cái)經(jīng)日前專訪了華培動(dòng)力創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)吳懷磊。
中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展歷經(jīng)三個(gè)階段
汽車零部件行業(yè)為汽車整車制造業(yè)提供相應(yīng)的零部件產(chǎn)品,是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ),是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。
吳懷磊表示,整車或者汽車產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)的地方不可能誕生發(fā)達(dá)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)。
回顧中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展史,主要可以分為三個(gè)階段:
起步階段(1980-2000):中國(guó)汽車零部件行業(yè)起步較晚,相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展較為滯后,技術(shù)水平低,這一階段國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)大多為三級(jí)或四級(jí)供應(yīng)商,生產(chǎn)技術(shù)較為簡(jiǎn)單的零部件。
快速增長(zhǎng)階段(2000-2010):進(jìn)入21世紀(jì),隨著我國(guó)加入世界貿(mào)易組織,汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,并逐步成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國(guó),國(guó)際汽車制造商將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到中國(guó),帶動(dòng)了中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,開始向全球市場(chǎng)輸出產(chǎn)品。
升級(jí)轉(zhuǎn)型階段(2010-至今):中國(guó)汽車零部件企業(yè)在完成一定的資本積累后,開始進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí),從簡(jiǎn)單的零部件制造向動(dòng)力總成制造逐步升級(jí),同時(shí)向高端制造和智能化發(fā)展。
吳懷磊稱,中國(guó)汽車零部件企業(yè)從最簡(jiǎn)單的零部件制造開始,利用成本優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng),積累資本升級(jí)技術(shù),從三級(jí)供應(yīng)商到二級(jí)供應(yīng)商,最后到一級(jí)供應(yīng)商。在此過程中中國(guó)涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀的在競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)起來的汽車零部件企業(yè),華培動(dòng)力也是其中之一。
吳懷磊帶領(lǐng)華培動(dòng)力從2007年開始開發(fā)渦輪增壓器的核心零部件,現(xiàn)在上海華培已經(jīng)成為了該領(lǐng)域的隱形冠軍,市場(chǎng)占有率居全球首位。
在談及創(chuàng)業(yè)之初為什么要選擇渦輪增壓器這一細(xì)分賽道,吳懷磊表示,理由只有一個(gè),難。因?yàn)殡y,所以競(jìng)爭(zhēng)?。灰?yàn)殡y,所以壁壘高。
2007年,國(guó)內(nèi)汽車零部件加工領(lǐng)域已是一片紅海,而上游的動(dòng)力總成系統(tǒng)領(lǐng)域因技術(shù)挑戰(zhàn)難度大而競(jìng)爭(zhēng)并不激烈。吳懷磊稱,在燃油車時(shí)代,渦輪增壓器相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)“動(dòng)力心臟”的“起搏器”,其研發(fā)難度、復(fù)雜程度和精密程度與航空發(fā)動(dòng)機(jī)類似,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的精密程度如同工業(yè)皇冠,精度高且難度大。
渦輪增壓器需要在1000度高溫下使用,且設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速為一分鐘30萬(wàn)轉(zhuǎn),而子彈的轉(zhuǎn)速才一分鐘10萬(wàn)轉(zhuǎn),難度可想而知。創(chuàng)業(yè)之初,吳懷磊及其團(tuán)隊(duì)屢戰(zhàn)屢敗,傳統(tǒng)低附加值的加工收入早已入不敷出,資金鏈眼看就要斷裂,客戶還要增加檢測(cè)開支,站在懸崖邊上的吳懷磊最終還是堅(jiān)持了下來。
終于,第六次樣品送檢,產(chǎn)品全部合格。輕舟已過萬(wàn)重山,隨著華培動(dòng)力技術(shù)進(jìn)一步突破,產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與日俱增,短短幾年時(shí)間,在渦輪增壓器零部件的細(xì)分領(lǐng)域,華培動(dòng)力做到了全球第一,博格華納、蓋瑞特、三菱重工、石川島等跨國(guó)巨頭均為華培的客戶。
吳懷磊在總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)時(shí)表示,對(duì)于初次創(chuàng)業(yè)者而言,不能做簡(jiǎn)單的、同質(zhì)化產(chǎn)品,必須有獨(dú)到技術(shù)以及差異化的產(chǎn)品,這樣才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中找到一條生路。
未來汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì):多技術(shù)、多元化
使用電機(jī)而不是發(fā)動(dòng)機(jī)來直接驅(qū)動(dòng)汽車,中國(guó)新能源車近年崛起,帶來了全球汽車產(chǎn)業(yè)最大的一次變革。吳懷磊稱,電動(dòng)化、智能化帶動(dòng)了一批優(yōu)秀的汽車零部件供應(yīng)商快速發(fā)展,隨著中國(guó)整車在電動(dòng)化浪潮中成為主流,中國(guó)的汽車零部件供應(yīng)商也將逐步在全球占有一席之地。
而作為傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件企業(yè)的華培動(dòng)力,最多被問到的就是,新能源車是否會(huì)完全取代燃油車,未來華培的動(dòng)力總成業(yè)務(wù)將何去何從?華培動(dòng)力如何擁抱汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化帶來的機(jī)遇?對(duì)此,吳懷磊有自己的看法和觀察。