計量學作為一門測量科學，通常與實驗室以及精密工業(yè)聯(lián)系在一起，也和社會經(jīng)濟活動息息相關。
我國在產(chǎn)業(yè)基礎能力方面出現(xiàn)的許多短板與“測不了、測不全、測不準”密切相關，“只有測得出才能造得出，只有測得準才能造得精”。因此，產(chǎn)業(yè)基礎薄弱問題的破解需要更先進的計量測試技術、更強的計量能力和更高的測量水平。
近日，第一財經(jīng)記者跟隨由市場監(jiān)管總局組織的“計量服務新質(zhì)生產(chǎn)力媒體行”活動，走進位于北京市的國家智能電網(wǎng)量測系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)計量測試中心、國家先進鋼鐵材料產(chǎn)業(yè)計量測試中心、國家運載火箭產(chǎn)業(yè)計量測試中心，實地探訪計量技術是如何賦能產(chǎn)業(yè)升級、兼顧民生的。
自2013年以來，市場監(jiān)管總局在全國范圍內(nèi)有計劃地開展了國家產(chǎn)業(yè)計量測試中心的建設工作。截至目前，已批準籌建66家國家產(chǎn)業(yè)計量測試中心，其中23家已通過驗收正式成立。近年來，各國家產(chǎn)業(yè)計量測試中心聚焦產(chǎn)業(yè)發(fā)展計量測試需求，加強計量技術研究和測試服務，提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力，得到了各級政府、行業(yè)、企業(yè)積極響應和支持，有力地支撐了地方產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的發(fā)展，為推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和質(zhì)量提升發(fā)揮了積極作用。
6億只智能電表運行準不準？
隨著可再生能源和電動汽車的加入，當前的能源系統(tǒng)變得越來越復雜。因此，電網(wǎng)數(shù)字化正成為適應這些變化的必要步驟。根據(jù)國際能源署（IEA）的報告，智能電表將支持電網(wǎng)的基本需求側響應功能，這是電網(wǎng)運營商和消費者為平衡電網(wǎng)供需側，確保電網(wǎng)更安全、更高效運行而采取的措施。
“大家看到，屏幕上的是國家電網(wǎng)管轄范圍內(nèi)的6億多只在線的智能電能表。針對這6億多只電能表，我們不僅要保障它們的質(zhì)量合格，還需要保證電力交易的公平公正性。這些工作都需要量測系統(tǒng)?！敝袊娏茖W研究院有限公司計量研究所所長郜波介紹稱。
隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，對電力的需求持續(xù)增長，中國電力供應存在多樣化，既有長距離輸送，又有新能源接入，對于電力的保障提出了更高要求。目前，中國實施了大規(guī)?！拔麟姈|送”的跨區(qū)域電力輸送工程，通過500千伏以上至1100千伏超、特高壓交直流工程，實現(xiàn)了電力資源的優(yōu)化配置。同時，為了實現(xiàn)“雙碳”目標和支撐新型電力系統(tǒng)的構建，配電網(wǎng)需要具備更強的承載力，以滿足大規(guī)模分布式新能源、新型儲能、電動汽車充電設施等各類新業(yè)態(tài)發(fā)展接入需求。
據(jù)郜波介紹，智能電網(wǎng)中的量測系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)涉及智能傳感、電能計量、測量控制和信息處理四個方面，涵蓋設計、生產(chǎn)、制造、檢測等方面的單位千余家，計量測試服務對象包含上述四方面的多款產(chǎn)品。因為涉及的內(nèi)容點多面廣，存在著諸多“測不了、測不全、測不準”的問題，2017年2月，國家電網(wǎng)公司申請籌建國家智能電網(wǎng)量測系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)計量測試中心。2021年1月，該中心通過驗收。
在越來越復雜的用電場景中，如何保證消費者在充電時，充電電量計量更加準確？“我們研制的導軌式電能表一個很重要的應用場景，便是充電樁運行狀態(tài)的監(jiān)測。把一塊小小的導軌式電能表放置在充電樁內(nèi)，然后通過羅氏線圈去采集樁前交流部分的電能，再與樁內(nèi)消耗的電能去做實時的比對分析，就可遠程監(jiān)測充電樁是否失準、是否維持了準確的計量性能?！臂ū硎尽?
智能電網(wǎng)中的量測系統(tǒng)，是集智能傳感、智能儀表、測量及通信、監(jiān)測與診斷等技術于一體的智能化計量軟硬件系統(tǒng)。該系統(tǒng)是智能電網(wǎng)建設的重要基礎設施，可以評估電網(wǎng)設備的健康狀況和電網(wǎng)的完整性，實現(xiàn)表計自動抄收、用電信息監(jiān)測、電能質(zhì)量分析和有序用電管理等，可以促進能源生產(chǎn)者、電網(wǎng)運營商、消費者的多方互動，支撐大規(guī)模電動汽車充換電和新能源接入，輔以靈活的電價政策，激勵用戶主動地根據(jù)電力市場情況參與需求側響應。
國產(chǎn)高鐵車輪車軸已安全行駛60萬公里
2024年首日，整列裝著國產(chǎn)車輪的G364次復興號長編組動車組從武漢站駛向天津西站，這是中國高鐵發(fā)展史上最重要的里程碑。
“原來我們高鐵的車輪和車軸都是靠進口，目前，國產(chǎn)輪對（含車輪/車軸）已在時速350公里的復興號動車組上使用，已安全運行60萬公里以上。”國家先進鋼鐵材料產(chǎn)業(yè)計量測試中心負責人楊植崗介紹，該中心開展的高鐵車輪車軸產(chǎn)品質(zhì)量評價，助力高鐵車輪的高質(zhì)量發(fā)展和國產(chǎn)替代。
