本文改編自《經(jīng)濟觀察報》

作者：沈怡然

曹志平認為，中國的汽車和工業(yè)在電氣化和低碳化領跑全球，這也是對半導體產生巨大需求的動力之一。未來，電動汽車、可再生能源、人工智能數(shù)據(jù)中心電源、邊緣人工智能、工業(yè)自動化等關鍵領域也是半導體的長期增長市場。

“當前的半導體周期受多因素影響，汽車和工業(yè)市場也經(jīng)歷一定波動，這兩個市場正經(jīng)歷著一場深刻的轉型?！币夥ò雽w全球執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁曹志平認為，市場的轉型疊加周期影響，正為意法半導體及其客戶帶來機遇和挑戰(zhàn)。

意法半導體（STM.NYSE），這家總部位于瑞士日內瓦的歐洲老牌半導體公司在全球有20萬客戶，其生產的芯片遍布汽車、工業(yè)、個人電子設備、通信等。半導體業(yè)內流行一句話，“只要有芯片，就有意法半導體”。

2024年是意法半導體入華40周年。40年來，這家公司在中國的角色發(fā)生很大變化，從剛入華時的產品銷售，逐步擴大業(yè)務版圖，最終成為中國汽車、工業(yè)、消費電子等產業(yè)鏈的重要參與者。

目前，意法半導體在中國有大約4500名員工，占全球員工總數(shù)的10%，有17個銷售辦事處、1個后端封測工廠及7個技術創(chuàng)新中心，還有多個聯(lián)合實驗室。

曹志平認為，中國的汽車和工業(yè)在電氣化和低碳化方面領跑全球，這也是這兩個領域對半導體產生巨大需求的動力之一。未來，電動汽車、可再生能源、人工智能數(shù)據(jù)中心電源、邊緣人工智能、工業(yè)自動化等關鍵領域也將是半導體的長期增長市場。

曹志平全面負責意法半導體在華的發(fā)展戰(zhàn)略和業(yè)務運營，是這家公司歷史上首位加入執(zhí)行管理團隊的中國籍成員。2023年，他協(xié)助總部與國產芯片企業(yè)三安光電在中國合資建廠，這也是該公司首次在中國設立晶圓生產設施。“我們希望進一步強化中國半導體供應鏈的關鍵參與者這一角色?！辈苤酒秸f，中國市場規(guī)模大、機會多、節(jié)奏快、創(chuàng)新活力強，公司正探索建立一種新的合作模式，讓自己深深扎根于中國，堅持“中國設計、中國創(chuàng)新、中國制造”的本地化策略。

為了更好地應對市場的不確定性并做到未雨綢繆，意法半導體主張多元化的產品組合策略，以降低該公司對單一市場的依賴，這也有助于發(fā)現(xiàn)新的市場機遇。

▲意法半導體執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁曹志平

|對話|

最看重的市場機會

經(jīng)濟觀察報：目前意法半導體最看重中國的哪些市場？

曹志平：主要關注中國的汽車、工業(yè)、消費電子和物聯(lián)網(wǎng)，尤其是汽車市場。

舉例來說，中國新能源汽車的增長趨勢意味著下游廠商需要配備大量先進的電池管理系統(tǒng)、電機控制技術以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化的相關電子設備。

這些設備的核心就是各種半導體器件。比如，車規(guī)級微控制器就像是汽車的大腦，負責處理車輛的各種信息并執(zhí)行控制指令；功率半導體負責汽車電池管理和電機驅動，它們必須承受高電壓和大電流，保證車輛的動力輸出；傳感器用來監(jiān)測車輛的速度和溫度，確保車輛的安全和可靠運行。一輛電動汽車從汽車底盤、座艙、門禁再到智能駕駛等系統(tǒng)都有意法半導體的產品。

當前，中國的電動汽車供應鏈也發(fā)生了一些整合變化，車廠越來越多地參與到零部件的軟硬件開發(fā)，甚至芯片的定義中。過去，我們更多扮演子級供應商的角色，如今，汽車制造商越來越傾向直接與我們溝通交流。我們已經(jīng)與理想汽車、吉利汽車等中國車企達成合作?？梢哉f，中國汽車離不開半導體，半導體也離不開中國汽車。

經(jīng)濟觀察報：你如何看待中國工業(yè)市場對半導體的需求？

曹志平：我們的關注點集中在自動化、電機控制和電源與能源方面。