百年歷史汽車產(chǎn)業(yè)在科技的推動(dòng)下，正在面臨變革，同時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)汽車已成谷歌、蘋果、百度和英特爾等科技巨頭未來核心戰(zhàn)略之一，在科技企業(yè)帶動(dòng)下，傳統(tǒng)車商也紛紛開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，希望在未來汽車變革前占得先機(jī)。如今，無人駕駛技術(shù)不再神秘，早已進(jìn)入人們視野，各種路測(cè)也是賺足了眼球。那么，全面普及還要多久？

英特爾預(yù)測(cè)自動(dòng)駕駛汽車50年內(nèi)全面普及

自動(dòng)駕駛汽車在半導(dǎo)體廠商，科技巨頭和傳統(tǒng)車企之間引發(fā)的競(jìng)賽，美國通用希望在明年能投放量產(chǎn)的無人駕駛汽車，用于公共網(wǎng)約車服務(wù)，谷歌旗下Waymo已經(jīng)開始在亞利桑那州向乘客收費(fèi)，且在第三季度期間向更多的人開放自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，已開始在鳳凰城郊區(qū)測(cè)試定價(jià)模型。

那么在眾多巨頭推動(dòng)下，自動(dòng)駕駛何時(shí)能大規(guī)模普及？英特爾最新公布的數(shù)據(jù)給出結(jié)果，英特爾對(duì)此作出預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛汽車將在未來50年內(nèi)全面普及。

英特爾一項(xiàng)最新研究發(fā)現(xiàn)，即使消費(fèi)者現(xiàn)在仍然心懷擔(dān)憂并搖擺不定，但人們?nèi)詫?duì)自動(dòng)駕駛汽車未來充滿期待。這項(xiàng)針對(duì)美國消費(fèi)者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前有21%美國人愿意改用自動(dòng)駕駛汽車，但高達(dá)63%的被調(diào)查者認(rèn)為今后50年內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車將全面普及。

這一未來愿景與早前英特爾的一項(xiàng)研究相吻合，英特爾預(yù)測(cè)在2050年以前，以乘客為中心的未來產(chǎn)值將達(dá)到7萬億美元。

Mobileye自動(dòng)駕駛汽車標(biāo)準(zhǔn)副總裁Jack Weast表示，我們必須彌合人們對(duì)當(dāng)今自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)和完全的自動(dòng)駕駛可接受程度之間的差距。今天，乘客被要求無條件信任制造商的’黑匣子’安全解決方案。然而，想要在人和機(jī)器之間建立起這種信任關(guān)系，需要依靠行業(yè)和政策制定者的攜手努力打造更為透明的安全模型。

要想取得成功，必須將今天的自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)和未來的完全自動(dòng)駕駛聯(lián)系起來，一方面是為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)創(chuàng)建廣泛的可用性、教育體系以及接受程度。另一方面是，建立起得到社會(huì)普遍接受和認(rèn)可的安全標(biāo)準(zhǔn)。英特爾正在邀請(qǐng)汽車行業(yè)向這一標(biāo)準(zhǔn)看齊，亞利桑那州最近宣布成立自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行研究所，旨在解決自動(dòng)駕駛汽車的責(zé)任、監(jiān)管和安全問題，并將致力于制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

自動(dòng)駕駛之爭(zhēng)

不同領(lǐng)域的玩家都在參與競(jìng)自動(dòng)駕駛汽車，半導(dǎo)體廠商為核心則以英特爾和英偉達(dá)競(jìng)爭(zhēng)激烈，英偉達(dá)GPU深度學(xué)習(xí)推動(dòng)人工智能技術(shù)發(fā)展，眾多巨頭以英偉達(dá)GPU來構(gòu)造數(shù)據(jù)中心訓(xùn)練AI系統(tǒng)，而受益于深度學(xué)習(xí)GPU芯片能力，英偉達(dá)技術(shù)也被廣泛應(yīng)用自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域。

同樣，作為芯片霸主的英特爾也在豪賭自動(dòng)駕駛，其中以153億美元收購自動(dòng)駕駛公司Mobileye能看出進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的決心， 其車載計(jì)算產(chǎn)品與Mobileye系統(tǒng)芯片相結(jié)合，使得英特爾處在自動(dòng)駕駛技術(shù)變革最前端。

在此之前，英特爾圍繞自動(dòng)汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈大規(guī)模投資，早前設(shè)立了一只規(guī)模高達(dá)1億美元的聯(lián)網(wǎng)汽車基金，為ADAS、人機(jī)界面、遠(yuǎn)程信息處理、云服務(wù)和無人駕駛方面提供項(xiàng)目孵化資金支持。曾經(jīng)是諾基亞香餑餑的資產(chǎn)地圖業(yè)務(wù)HERE，也吸引了英特爾的投資，購入了HERE公司15%的股權(quán)，雙方將在無人駕駛汽車和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面進(jìn)行合作。

英特爾在自動(dòng)駕駛一系列的舉措，構(gòu)建龐大的自動(dòng)駕駛生態(tài)體系，不僅推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化和無人化發(fā)展，也應(yīng)對(duì)英偉達(dá)和谷歌等對(duì)手發(fā)起的挑戰(zhàn)。英偉達(dá)的強(qiáng)大計(jì)算能力在各自動(dòng)駕駛汽車得到廣泛應(yīng)用，谷歌旗下Waymo公司更是領(lǐng)導(dǎo)者，估值更超過千億美元以上，同時(shí)，蘋果在加大無人駕駛路測(cè)。