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如今的汽車(chē)正處于徹底變成電子系統(tǒng)的交界點(diǎn)，最大限度減少了機(jī)械系統(tǒng)的采用，正在成為人們生活中最大、最昂貴的“數(shù)字化工具”。由于可用性和環(huán)保原因，以及提高...

電動(dòng)汽車(chē)和動(dòng)力總成的振動(dòng)噪音這個(gè)問(wèn)題幾乎是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中面臨的一個(gè)令人頭疼的共性問(wèn)題。電動(dòng)汽車(chē)和動(dòng)力總成的振動(dòng)噪音問(wèn)題有很多方面，如電磁噪音、齒輪...

汽車(chē)產(chǎn)生電磁干擾的源，不單純是點(diǎn)火系統(tǒng)，應(yīng)用于車(chē)輛上的各種電子電器設(shè)備也同樣產(chǎn)生電磁干擾。干擾不但對(duì)車(chē)輛外界的無(wú)線電設(shè)備造成影響，而且也會(huì)對(duì)車(chē)輛內(nèi)部的...

隨著越來(lái)越多的機(jī)械系統(tǒng)被電子系統(tǒng)取代，功耗以及怎樣監(jiān)視功耗變得越來(lái)越重要了。準(zhǔn)確監(jiān)視電動(dòng)型汽車(chē)的功耗最終會(huì)讓司機(jī)心里更踏實(shí)。任何人只要駕駛了全電動(dòng)型汽...

高壓電池組已廣泛用于許多工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)以外的領(lǐng)域，通?？捎米鳎阂灾绷餍问絻?chǔ)存輸電網(wǎng)電能的不間斷電源 (UPS)； 48-V 通信設(shè)備中的應(yīng)急直流電源；起重機(jī)和電...

隨著汽車(chē)工業(yè)和社會(huì)的發(fā)展，在未來(lái)幾十年里，汽車(chē)將獲得與人類(lèi)相似的能力，在無(wú)法預(yù)測(cè)的環(huán)境中自主安全駕駛，無(wú)人駕駛汽車(chē)將逐漸取代由人類(lèi)駕駛的普通汽車(chē)；在這...

48V系統(tǒng)可以給整車(chē)帶來(lái)啟停、助力、能量回收和滑行等功能，提高整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，若能將前方交通環(huán)境信息引入到48V車(chē)輛中，在時(shí)間域上可以讓整車(chē)實(shí)時(shí)優(yōu)化...

輪輻是汽車(chē)最重要的組成部件之一，如何保證輪輻厚度的準(zhǔn)確性，將極大的決定了輪輻的強(qiáng)度和使用壽命，好的輪輻不僅可以保證汽車(chē)在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定程度和安全性，...

車(chē)位檢測(cè)器是智能停車(chē)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其在待機(jī)狀態(tài)時(shí)，電流小至20μA以下，發(fā)射狀態(tài)時(shí)，電流高達(dá)幾A，車(chē)位檢測(cè)器多采用電池供電，對(duì)功耗要求很高，待機(jī)電流偏小...

為了減小汽車(chē)發(fā)生正面碰撞時(shí)由于巨大的慣性力所造成的對(duì)駕駛員和乘員的傷害，現(xiàn)代汽車(chē)在駕駛員前端方向盤(pán)中央普遍裝有安全氣囊系統(tǒng)，有些汽車(chē)在駕駛員副座前的工...

【儀商訊】據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)如今，許多車(chē)輛的四輪都配有制動(dòng)裝置，其受到液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，通?？煞譃楸P(pán)式制動(dòng)器（disc type）或鼓式制動(dòng)器（drum type）兩大類(lèi)。在停...

【摘要】文章系統(tǒng)闡述了車(chē)聯(lián)網(wǎng)（Telematics）系統(tǒng)測(cè)試的一般流程及主要測(cè)試方法。通過(guò)具體Telematics系統(tǒng)測(cè)試實(shí)例詳細(xì)介紹測(cè)試過(guò)程中關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用、主要測(cè)試問(wèn)題...

功率計(jì)是行業(yè)內(nèi)做功耗測(cè)試最常用的儀表，但80%以上的用戶卻不知道，除了常規(guī)的電參數(shù)測(cè)試以外，它還有定時(shí)記錄、觸發(fā)存儲(chǔ)、波形顯示、趨勢(shì)圖繪制等不可忽視的高...

毫米波雷達(dá)指工作在毫米波波段的雷達(dá)。采用雷達(dá)向周?chē)l(fā)射無(wú)線電，通過(guò)測(cè)定和分析反射波以計(jì)算障礙物的距離、方向和大小。典型應(yīng)用有汽車(chē)防撞雷達(dá)、直升機(jī)防控雷...

DC-DC轉(zhuǎn)換器是市面上常見(jiàn)的電源轉(zhuǎn)換器，廣泛應(yīng)用在各行各業(yè)，比如UPS電源內(nèi)部、電動(dòng)汽車(chē)、光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)、航空儲(chǔ)能系統(tǒng)等，用于將直流電高壓轉(zhuǎn)換成低壓或低壓轉(zhuǎn)換...

是否還在因?yàn)闆](méi)有高端CAN測(cè)試儀器，無(wú)法進(jìn)行CAN總線開(kāi)發(fā)而發(fā)愁？今天告訴你：CAN卡同樣能讓你玩轉(zhuǎn)汽車(chē)CAN總線開(kāi)發(fā)測(cè)試。由于這些設(shè)備比較昂貴，并不是所有企業(yè)都...

艾德克斯作為在新能源領(lǐng)域領(lǐng)先的測(cè)試測(cè)量方案供應(yīng)商，提供的測(cè)試方案不僅能夠完全滿足不同型號(hào)的車(chē)載充電機(jī)測(cè)試的需求，還配備了軟件來(lái)控制充電機(jī)和測(cè)試方案，具...

據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，每輛豪華車(chē)中的電機(jī)數(shù)將多達(dá)120臺(tái)。直流無(wú)刷 （BLDC）電機(jī)由于具有多種優(yōu)勢(shì)，正被越來(lái)越多地整合至汽車(chē)水泵、油泵、燃油泵、散熱風(fēng)扇、暖通空...

本文在現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力控制方法基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種電助力轉(zhuǎn)向與雙后輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)相結(jié)合的模型電動(dòng)車(chē)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)將電助力轉(zhuǎn)向與雙后輪輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)...

新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中核心設(shè)備是用電機(jī)以及控制器。用電機(jī)和控制器的性能直接影響著新能源汽車(chē)的整體性能。傳統(tǒng)能源日益緊張，新型能源方興未艾。加強(qiáng)對(duì)新型能源...