新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)中核心設(shè)備是用電機(jī)以及控制器。用電機(jī)和控制器的性能直接影響著新能源汽車的整體性能。傳統(tǒng)能源日益緊張，新型能源方興未艾。加強(qiáng)對(duì)新型能源汽車用電機(jī)以及控制器的電磁兼容性測(cè)試有助于保證新能源汽車的質(zhì)量，提升新能源汽車的性能。

一、新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)兼容性測(cè)試的原因

當(dāng)前我國(guó)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)主要采用的是驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)，這種系統(tǒng)與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)相比優(yōu)勢(shì)很大。當(dāng)前我國(guó)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)尚處于研究階段，并沒(méi)有普及。在平常工作中新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)由于電流在極短時(shí)間內(nèi)的跳動(dòng)以及大功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)的快速移動(dòng)會(huì)發(fā)出強(qiáng)烈的輻射以及電磁干擾。例如緣柵雙極型晶體管的開(kāi)通和關(guān)斷，雖然只有幾十納秒，可是就是在這幾十納秒中可以產(chǎn)生強(qiáng)烈的電磁干擾。動(dòng)力系統(tǒng)電磁干擾會(huì)嚴(yán)重影響到新能源汽車的性能，對(duì)新能源汽車用電系統(tǒng)造成嚴(yán)重影響。因而為了減小電磁干擾，我們就必須要加強(qiáng)電磁兼容性測(cè)試。

當(dāng)前我國(guó)新能源汽車兼容性測(cè)試技術(shù)還不是很成熟，與其他國(guó)家相比還有很大差距。我國(guó)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)兼容性測(cè)試大部分采用的是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和弱電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行測(cè)試的。我國(guó)目前還沒(méi)有完整科學(xué)的新能源動(dòng)力系統(tǒng)兼容性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。這是值得我們反思的地方。

二、動(dòng)力系統(tǒng)電磁兼容性測(cè)試的內(nèi)容

針對(duì)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)電磁兼容性測(cè)試主要指的是兩個(gè)方面的措施：一是騷擾測(cè)試；二是抗擾測(cè)試。實(shí)現(xiàn)科學(xué)測(cè)試，就必須要精確把握這兩方面測(cè)試含義，要嚴(yán)格按照國(guó)家的相關(guān)規(guī)范來(lái)進(jìn)行測(cè)試。

1、騷擾測(cè)試騷擾測(cè)試主要指的是對(duì)在一定距離范圍內(nèi)的人員保護(hù)能力的測(cè)試。當(dāng)前騷擾測(cè)試采用的標(biāo)準(zhǔn)是GB14023-2006。該標(biāo)準(zhǔn)與原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)相比，雖然內(nèi)容有所擴(kuò)充，適應(yīng)了新能源汽車的某幾項(xiàng)要求，可是在該標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)到底是內(nèi)燃機(jī)式的標(biāo)準(zhǔn)。

采用這種標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法科學(xué)地進(jìn)行測(cè)試。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)被測(cè)對(duì)象的運(yùn)行狀態(tài)主要是通過(guò)千米每小時(shí)來(lái)進(jìn)行計(jì)算的，相反新能源汽車是按照轉(zhuǎn)每分鐘來(lái)進(jìn)行測(cè)量的。兩者的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)就有著明顯區(qū)別。此外布置方式的不同也是導(dǎo)致兼容性測(cè)試失效的主要原因。在對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)單獨(dú)測(cè)量同裝在新能源汽車上的動(dòng)力系統(tǒng)的測(cè)試是有明顯不同。兩者的布置方式有顯著不同。這就會(huì)使得兼容性測(cè)試沒(méi)有實(shí)際意義。

2、抗擾測(cè)試抗擾測(cè)試主要指的是對(duì)機(jī)動(dòng)車的電子器組件抗電磁輻射能力的測(cè)試。當(dāng)前我我國(guó)抗擾測(cè)試的參考標(biāo)準(zhǔn)是GB/T17619-1998。該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了抗擾限值和測(cè)試方法。由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)電磁兼容性測(cè)試環(huán)境與傳統(tǒng)車型兼容性測(cè)試的環(huán)境大致相同，因而采用GB/T17619-1998來(lái)進(jìn)行參考也是可行的。

三、新能源動(dòng)力系統(tǒng)電磁兼容性測(cè)試的可行性方案

了解了動(dòng)力系統(tǒng)兼容性測(cè)試的主要內(nèi)容之后，筆者就來(lái)探討新能源動(dòng)力系統(tǒng)用電機(jī)及控制器電磁兼容性測(cè)試的可行性方案。我們針對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)兼容性測(cè)試主要是要考慮兩方面的因素：一是要明確測(cè)試對(duì)象；二是要科學(xué)布置驅(qū)動(dòng)機(jī)電系統(tǒng)和對(duì)運(yùn)行狀況進(jìn)行有效監(jiān)督。

明確測(cè)試對(duì)象。