從大工程入手，拉動(dòng)裝備并反推零部件的同步發(fā)展，是一條可行的發(fā)展路徑。這樣的先例并非沒(méi)有。三峽工程，不僅僅是中國(guó)水利建造史上的豐碑，其實(shí)也是引領(lǐng)國(guó)產(chǎn)化設(shè)備大發(fā)展的一個(gè)標(biāo)桿性的大工程。當(dāng)前中國(guó)的高壓輸變電工程，占全球的一半以上，天下無(wú)有左右。這種輝煌的局面，就是來(lái)自三峽工程的蔭護(hù)。中國(guó)中高壓輸電設(shè)備，就是隨著三峽工程的左岸、右岸電廠的分段建造而分階段挺立起來(lái)，成為能與國(guó)外ABB、日立、西門子相抗衡的一股新勢(shì)力。這段大工程帶動(dòng)大設(shè)備發(fā)展的雄心，我們還需要另外以極大的篇幅來(lái)描述。這其中，傳感器也是受益者。氣體絕緣全封閉組合電器GIS，是近幾十年發(fā)展起來(lái)的主流高壓輸變電設(shè)備，采用一定壓力的六氟化硫SF6氣體作為絕緣滅弧介質(zhì)。雖然它自身無(wú)毒，但不可以泄露出去，否則容易造成事故。而傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方法，很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)這種無(wú)色無(wú)味氣體的漏泄。受益于三峽工程總設(shè)計(jì)思想對(duì)于國(guó)產(chǎn)化的包容，沈陽(yáng)儀表院也是重大工程的臨危受命，針對(duì)SF6保護(hù)氣體密度檢測(cè)無(wú)法在線監(jiān)測(cè)、不能集中管理以及一體化密度變送器絕緣密封等問(wèn)題進(jìn)行攻關(guān)。最后在國(guó)產(chǎn)GIS設(shè)備開花結(jié)果的同時(shí)，也研制出SF6密度傳感器及在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。這是一次絕佳的配合，從三峽工程，到全封閉電氣開關(guān)，到氣體檢測(cè)傳感器，一環(huán)拉動(dòng)一環(huán)，每一環(huán)都很精彩。三峽工程的高壓輸配電，以及配套體系，一氣呵成。

很多人堅(jiān)持認(rèn)為，重大工程不可以用國(guó)產(chǎn)傳感器作為嘗試。這里面有謹(jǐn)慎的技術(shù)成分，其實(shí)也有隱約的國(guó)產(chǎn)化歧視。國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品遭受非國(guó)民待遇，國(guó)外品牌受到超國(guó)民待遇，這一反?，F(xiàn)象在制造領(lǐng)域是普遍存在的。在很多場(chǎng)合，采購(gòu)何種傳感器，不完全由最終的甲方來(lái)決定，中間會(huì)夾著工程集成商。有趣的現(xiàn)象出現(xiàn)了，當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，如果是國(guó)外傳感器品牌，集成商首先想到的就是修改系統(tǒng)設(shè)計(jì)來(lái)適應(yīng)國(guó)外傳感器。但如果使用的是國(guó)內(nèi)傳感器，即使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)很容易修改，集成商也不愿意改動(dòng)，而是要求傳感器廠家改設(shè)計(jì)，要求定制。這些很難拿到明面來(lái)說(shuō)的歧視或者不信任的氛圍，瓦解了國(guó)產(chǎn)傳感器廠商的部分努力。

6、全鏈條移動(dòng)，拉唱都精彩

上個(gè)世紀(jì)六七十年代的日本制造業(yè)，無(wú)論是彩電、汽車還是半導(dǎo)體，都是一邊發(fā)展工業(yè)品，同時(shí)發(fā)展上游裝備的“打仗上戰(zhàn)場(chǎng)，自建兵工廠”的模式。這是一種非常有效的舉國(guó)布局之道。當(dāng)下日本半導(dǎo)體制造裝備，在全球處于領(lǐng)先地位，絲毫不遜于美國(guó)，正是靠昔日半導(dǎo)體崛起而帶動(dòng)起來(lái)。美國(guó)很多半導(dǎo)體設(shè)備，最后都是先強(qiáng)后弱，被逐漸長(zhǎng)大的日本制造商擠壓出局。雖然當(dāng)前光刻機(jī)荷蘭ASML一騎絕塵，已經(jīng)碾壓尼康和佳能。但在ASML沒(méi)有崛起之前，尼康和佳能的光刻機(jī)，硬是靠著本國(guó)存儲(chǔ)器所同步打磨的技術(shù)，將美國(guó)等早期光刻機(jī)霸主徹底清理出門。

同樣，這種現(xiàn)象也發(fā)生在中國(guó)的新興產(chǎn)業(yè)。光伏和鋰電池的崛起，給中國(guó)裝備行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了千載難逢的機(jī)會(huì)。它們毫無(wú)包袱的進(jìn)入了賽道，或者反過(guò)來(lái)說(shuō)，光伏和鋰電池的制造商，毫無(wú)包袱地選擇了上游的國(guó)產(chǎn)裝備制造商，其中就包括激光裝備。國(guó)內(nèi)至少有四五家上市的激光裝備公司，就是專門為光伏和動(dòng)力電池而生。中國(guó)激光裝備產(chǎn)業(yè)，從2010年的100億產(chǎn)值，發(fā)展為當(dāng)前700億的產(chǎn)值，成為全球最舉足輕重的市場(chǎng)。這跟中國(guó)先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)，密不可分。先進(jìn)裝備與新興產(chǎn)業(yè)，同步彈唱。

這也是傳感器的機(jī)會(huì)。中國(guó)造車新勢(shì)力的崛起，給汽車供應(yīng)鏈帶來(lái)了設(shè)計(jì)的自主性。例如寧德時(shí)代面向?qū)汃R或者特斯拉供貨的很多電池包自動(dòng)化生產(chǎn)線，就采用了天津宜科的IO-link傳感器總線模塊。這種傳感器連接器，是控制系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。而它們每分鐘吞吐的海量信號(hào)，保障了這些電池包生產(chǎn)線的有序運(yùn)轉(zhuǎn)。宜科已經(jīng)成為寧德時(shí)代電池生產(chǎn)線上這種傳感器總線模塊的主流供應(yīng)商。這在以前封閉的汽車供應(yīng)鏈體系中，是非常罕見的。國(guó)內(nèi)的汽車合資企業(yè)通常是由外方指定供應(yīng)商，除了機(jī)床等大型設(shè)備，也會(huì)有一長(zhǎng)串的“御用零部件”，包括傳感器。而合資公司的中方，很少有太多的話語(yǔ)權(quán)，自然也談不上選擇國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商品牌。上海大眾桑塔納汽車的一條生產(chǎn)線上，即使更改一顆螺絲釘，都需要總部批準(zhǔn)。盡管目前寧德時(shí)代大多數(shù)生產(chǎn)線上用的控制系統(tǒng)可能還是西門子的，傳感器還是以德國(guó)西克和倍加福為主，但宜科能夠擠進(jìn)去半個(gè)身子，也算是中國(guó)供應(yīng)鏈生態(tài)的雙重進(jìn)步：像寧德時(shí)代、隆鑫光伏等制造工廠的開明，以及傳感器供應(yīng)商的技術(shù)突破。畢竟，只要能先用上國(guó)產(chǎn)傳感器連接器，下一條生產(chǎn)線就有可能用上國(guó)產(chǎn)傳感器。這并不需要等待太久，因?yàn)橐丝频墓怆妭鞲衅?，已?jīng)開始陸續(xù)進(jìn)入到寧德時(shí)代的生產(chǎn)線上。這說(shuō)明，對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌進(jìn)入工業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，需要給予足夠的耐心，一顆釘子，一顆釘子地就會(huì)擠進(jìn)去。