隨著新一輪自動(dòng)駕駛踩下油門，國內(nèi)外車載激光雷達(dá)企業(yè)競(jìng)相“上車”，部分企業(yè)已拔得頭籌；國內(nèi)企業(yè)也不甘人后，25家企業(yè)已在角逐智駕。

激光雷達(dá)已經(jīng)成為高級(jí)輔助駕駛、智能駕駛的必備器件之一，它們對(duì)汽車智能化變革的重要性不言而喻，為此，全球涌現(xiàn)出了一批以提供車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)、賦能智能駕駛的企業(yè)，面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)新變革，這些企業(yè)正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

從成立時(shí)間看，國際企業(yè)入局比較早，如起家于1983年的Velodyne LiDAR、成立于1998年的IBEO、脫胎于2009年谷歌的Waymo、2012年開始起步的Quanergy等，這些激光雷達(dá)企業(yè)起步早，發(fā)展相對(duì)成熟，在技術(shù)積累、客戶開發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用實(shí)踐等方面擁有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。

本土企業(yè)雖然也不少，但基本都成立于2014-2018年，尤其是在2015-2016年最為集中，成立于2005年的北科天繪算是國內(nèi)激光雷達(dá)企業(yè)中起步較早的了。整體看，本土企業(yè)較國際公司在技術(shù)積累、產(chǎn)品驗(yàn)證等方面與國際企業(yè)還存在差距。

不過，對(duì)車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)這一新應(yīng)用產(chǎn)品，國內(nèi)外企業(yè)都存在著共同的痛點(diǎn)，那就是量產(chǎn)難、成本高，單價(jià)動(dòng)輒數(shù)萬美元的激光雷達(dá)難以被各主機(jī)廠所接受，而要降低單價(jià)，規(guī)?；慨a(chǎn)是關(guān)鍵，這也成為了當(dāng)下各車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)企業(yè)“上車”前著重解決的問題。我國的速騰聚創(chuàng)、禾賽科技兩家公司為此提出了“硬件+算法”的一體化解決方案，希望以低線束、低成本、量產(chǎn)化的激光雷達(dá)產(chǎn)品打通市場(chǎng)。

伴隨全球汽車智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化踩下加速油門，全球激光雷達(dá)企業(yè)紛紛快馬加鞭。國際部分，Ouster、Velodyne LiDAR、Luminar、Innoviz和Aeva 5家企業(yè)已經(jīng)率先成功上市，將借助資本力量充盈自己的實(shí)力，繼續(xù)領(lǐng)跑全球激光雷達(dá)市場(chǎng)。國內(nèi)部分，禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、雷神智能、北科天繪、北醒光子等本土龍頭企業(yè)也不甘人后，在加速融資或籌備IPO，繼續(xù)尋求為主機(jī)廠提供高性價(jià)比車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)產(chǎn)品。

4月15日，華為首次公布自動(dòng)駕駛公開路測(cè)體驗(yàn)視頻，搭載華為包括激光雷達(dá)在內(nèi)的自動(dòng)駕駛方案的北汽新能源極狐阿爾法S華為HI版車型，在繁忙的城市道路中實(shí)現(xiàn)了全程無人干預(yù)自動(dòng)駕駛，令激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)瞬間波瀾起伏。

更震動(dòng)行業(yè)的是，華為該款激光雷達(dá)產(chǎn)品單價(jià)僅需200美元，雖然較華為單價(jià)100美元的目標(biāo)仍有一些差距，但價(jià)格幅度下降之大，讓主機(jī)廠商們看到了激光雷達(dá)規(guī)?；吧宪嚒背蔀榱丝赡?；當(dāng)然，相對(duì)激光雷達(dá)友商來說，華為產(chǎn)品的落地，讓他們壓力倍增，無論國際企業(yè)還是本土公司，都已經(jīng)在暗暗攢著一股勁，要加速打破自己頭上的枷鎖，以實(shí)現(xiàn)快速“上車”。

可以預(yù)見，車載激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)即將迎來前所未有的高速發(fā)展與變革期。那么，引領(lǐng)這一波車載激光雷達(dá)量產(chǎn)化、低成本、高性能變革的企業(yè)都有哪些？本文將將為您帶來全球50家車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)企業(yè)基本情況以及他們最新動(dòng)態(tài)分享，他們將如何指點(diǎn)汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革？請(qǐng)看下文。

一、國內(nèi)激光雷達(dá)企業(yè)（25家）

1.禾賽科技

禾賽科技是全球領(lǐng)先的3D傳感器（激光雷達(dá)）制造商。2014年成立于上海，致力于開發(fā)基于激光的機(jī)器人傳感技術(shù)。依靠近500人的團(tuán)隊(duì)打造出一系列創(chuàng)新型傳感器解決方案，兼顧業(yè)內(nèi)頂尖的產(chǎn)品性能、可量產(chǎn)的設(shè)計(jì)以及出眾的可靠性。禾賽憑借自主研發(fā)的微振鏡和波形加密技術(shù)，始終引領(lǐng)傳感器創(chuàng)新的發(fā)展方向。經(jīng)過多年深耕，禾賽在核心元器件、自研芯片、車規(guī)級(jí)生產(chǎn)能力、功能安全、主動(dòng)抗干擾技術(shù)以及基于深度學(xué)習(xí)的激光雷達(dá)感知方面都有深厚的積累。2020年，禾賽科技推出激光雷達(dá)128線“機(jī)皇”，實(shí)現(xiàn)了高性能與低成本的結(jié)合。

目前禾賽科技在全球范圍內(nèi)均有專利布局，客戶遍布全球23個(gè)國家和地區(qū)的70+座城市。迄今為止，禾賽已完成累計(jì)數(shù)億美元融資，投資方包括德國博世集團(tuán)、光速、百度等全球知名的行業(yè)企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)；同時(shí)與滴滴、百度、 Kodiak Robotics等企業(yè)達(dá)成合作。禾賽科技原本有望成為國內(nèi)激光雷達(dá)“第一股”，不過其已于3月5日主動(dòng)終止IPO。

禾賽科技自主研發(fā)的激光雷達(dá)Pandar40已經(jīng)裝在了硅谷、底特律、匹茲堡及歐洲和中國各地的數(shù)十家頂尖自動(dòng)駕駛公司的無人車上。美國加州現(xiàn)有獲得無人車公開道路測(cè)試牌照的高科技公司中，超過1/3已經(jīng)是禾賽Pandar40的付費(fèi)客戶。

而最讓人印象深刻的是，禾賽科技曾聯(lián)手速騰聚創(chuàng)狙擊激光雷達(dá)霸主 Velodyne，并導(dǎo)致后者直接退出中國市場(chǎng)。

2.速騰聚創(chuàng)