據(jù)了解，傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池存在易漏液著火爆炸的安全隱患，而普通固態(tài)鋰電池綜合性能不能兼顧。不過(guò)最近，中國(guó)科學(xué)院青島生物能源與過(guò)程研究所崔光磊團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的“青能Ⅰ號(hào)”固態(tài)鋰電池系統(tǒng)解決了上述瓶頸問(wèn)題。

該系統(tǒng)隨中科院深淵科考隊(duì)遠(yuǎn)赴馬里亞納海溝執(zhí)行TS03航次科考任務(wù)，為“萬(wàn)泉”號(hào)深淵著陸器控制系統(tǒng)及CCD傳感器提供能源，順利完成萬(wàn)米全海深示范應(yīng)用，標(biāo)志著我國(guó)成為繼日本之后世界上第二個(gè)成功應(yīng)用全海深鋰二次電池動(dòng)力系統(tǒng)的國(guó)家。

此次在馬里亞納海溝執(zhí)行TS03航次任務(wù)期間，使用青能所固態(tài)鋰電池的“萬(wàn)泉”號(hào)深淵著陸器累計(jì)完成9次下潛，深度均大于7000米，其中6次超過(guò)10000米，最大工作水深10901米，累計(jì)水下工作時(shí)間134小時(shí)，最大連續(xù)作業(yè)時(shí)間達(dá)20小時(shí)。這標(biāo)志著中科院突破了全海深電源技術(shù)瓶頸，掌握了全海深電源系統(tǒng)的核心技術(shù)。

據(jù)了解，高能量密度深海動(dòng)力電源技術(shù)是限制深潛器長(zhǎng)續(xù)航能力的瓶頸，直接影響國(guó)家自主深海探測(cè)裝備的研制。此前，能夠承受100兆帕壓力的全海深電源技術(shù)只有日本掌握。我國(guó)雖然發(fā)展了充油耐壓銀鋅電池技術(shù)，并已在“蛟龍”號(hào)載人潛水器上得到應(yīng)用，但銀鋅電池的能量密度較低（低于60瓦時(shí)/千克），使用壽命較短（50次），不能滿(mǎn)足11000米全海深海域長(zhǎng)續(xù)航能力領(lǐng)域的應(yīng)用要求。而現(xiàn)有的能量密度較高的商品化液態(tài)鋰電池易揮發(fā)電解液導(dǎo)致熱失控，在3000米海深以下有很大安全隱患。

據(jù)崔光磊介紹，新研發(fā)的大容量固態(tài)聚合物鋰電池“青能Ⅰ號(hào)”經(jīng)第三方檢測(cè)，能量密度超過(guò)250瓦時(shí)/千克，500次循環(huán)容量保持80%以上，在多次針刺和擠壓等苛刻測(cè)試條件下保持非常好的安全性能，有效克服了液態(tài)鋰電池容易熱失控的安全風(fēng)險(xiǎn)，可滿(mǎn)足深潛器長(zhǎng)續(xù)航、高安全的要求，能夠?yàn)閲?guó)家大力發(fā)展的深?？臻g站提供充足的能源動(dòng)力。