帶著這個(gè)疑問，記者來到了專注于測試測量解決方案的艾德克斯電子有限公司的展臺(tái)，這里已經(jīng)有很多觀眾在圍觀他們今年重點(diǎn)展出的新能源充電樁/車載充電機(jī)測試解決方案，一位觀眾向記者介紹說，因?yàn)榘驴怂沟慕鉀Q方案符合最新的國家標(biāo)準(zhǔn)，所以很多工程師都非常有興趣。據(jù)了解，艾德克斯的解決方案主要針對(duì)于充電樁及車載充電機(jī)的電氣性能和耐久性測試，通過一套軟件來實(shí)現(xiàn)整個(gè)測試過程。

而一般來說，目前市場上的充電樁測試系統(tǒng)都無法做到這點(diǎn)。在實(shí)際汽車應(yīng)用環(huán)境中，車載控制系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控充電機(jī)的狀態(tài)，通過CAN總線的傳輸方式，監(jiān)控充電機(jī)當(dāng)前的運(yùn)行參數(shù)和故障狀態(tài)。這是目前市場上的產(chǎn)品普遍所欠缺的。這是由于充電機(jī)的報(bào)文協(xié)議是不外開放給設(shè)備廠商的，在這種情況下，將上位機(jī)控制軟件，由通用的電源電氣性能測試系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)閷I(yè)充電機(jī)測試系統(tǒng)有一定的難度，缺乏協(xié)議的情況下，無法實(shí)現(xiàn)對(duì)于充電機(jī)的二次開發(fā)控制。所以國內(nèi)有部分比較先進(jìn)的新能源產(chǎn)業(yè)是這樣來完成充電機(jī)的測試的，分別使用兩套系統(tǒng)控制。一套是通用的電源測試系統(tǒng)，用于測試充電機(jī)的電氣性能；一套是專門的充電機(jī)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)充電機(jī)的控制和監(jiān)控，但同時(shí)，這樣的測試方式不能提高效率。比如在測試過程中，充電機(jī)發(fā)生故障，關(guān)閉輸出，此時(shí)工程師需要首先通過控制充電機(jī)的上位機(jī)軟件重啟充電機(jī)，再切換到電氣性能的測試上位機(jī)軟件，重新運(yùn)行測試程序。

艾德克斯充電樁/車載充電機(jī)測試系統(tǒng)卻在這一領(lǐng)域取得了重大突破，該系統(tǒng)可以對(duì)DUT的報(bào)文協(xié)議進(jìn)行解析，從而不僅實(shí)現(xiàn)對(duì)測試系統(tǒng)的監(jiān)控，也能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)DUT本身的監(jiān)控。如此一來，艾德克斯充電樁/車載充電機(jī)測試系統(tǒng)就是能實(shí)現(xiàn)同時(shí)控制測試過程與充電機(jī)本身的方案，讓工程師的測試工作更加簡單直接。記者相信，艾德克斯的解決方案代表著當(dāng)下的行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，也是未來充電樁和車載充電機(jī)測試解決方案的趨勢。

另外，目前很多的充電樁/車載充電機(jī)測試系統(tǒng)都只能適用于一種類型的DUT測試，這是因?yàn)槌潆姌叮ㄜ囕d充電機(jī)）和BMS之間采用CAN2.0的協(xié)議，但具體的報(bào)文傳輸格式不同，換而言之，每個(gè)汽車廠商所使用配套的車載充電機(jī)之間，是不能互相交叉使用的。甚至同一汽車廠商，但是不同車型所使用的車載充電機(jī)也是單獨(dú)的。而艾德克斯充電樁/車載充電機(jī)測試系統(tǒng)由于可以自動(dòng)解析DUT的報(bào)文協(xié)議，因此也能夠適用于不同類型的充電樁（車載充電機(jī)）進(jìn)行測試。

對(duì)于工程師來說，艾德克斯解決了目前充電樁（車載充電機(jī)）測試的兩大難題，難怪在展會(huì)上一經(jīng)展出就引起了眾多觀眾的圍觀與咨詢，記者也深感艾德克斯具有創(chuàng)新技術(shù)的充電樁/車載充電機(jī)測試解決方案極具市場價(jià)值，值得大力推廣。

在新能源領(lǐng)域，艾德克斯還展出了太陽能電池、光伏并網(wǎng)逆變器、動(dòng)力電池等測試解決方案，咨詢的觀眾也是絡(luò)繹不絕。艾德克斯的可編程電源、可編程電子負(fù)載、功率表和自動(dòng)測試系統(tǒng)等產(chǎn)品憑借著專業(yè)的技術(shù)、穩(wěn)定的性能、多元化的功能、完善的服務(wù)和超高的性價(jià)比在國際市場上極具知名度，這次的慕尼黑上海電子展上，很多觀眾都親自進(jìn)行了體驗(yàn)。據(jù)了解，下個(gè)月，艾德克斯還將攜這些產(chǎn)品與諸多測試解決方案參展第87屆中國電子展，記者將持續(xù)跟蹤報(bào)道。