無人駕駛發(fā)展迎來高峰，國外美國特斯拉、谷歌等自動駕駛技術(shù)快速推進(jìn)，高速公路、停車、擁堵跟隨等領(lǐng)域已能實(shí)現(xiàn)自動駕駛；國內(nèi)百度無人駕駛汽車成功實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動駕駛路試。伴隨著產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值順序下沉，電子元件市場帶來巨大變革。
無人駕駛：夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)
自動駕駛是一種將人從駕駛中釋放出來、由汽車智能地自動行駛的駕駛方式。通過利用車載傳感器識別車輛周圍環(huán)境（道路、車輛、行人、障礙物等），自動規(guī)劃車輛行為、控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛安全可靠地在道路上自動行駛、最終順利達(dá)到預(yù)定目的地。
自動駕駛的實(shí)現(xiàn)要求外部感應(yīng)采集裝臵、汽車控制系統(tǒng)等多系統(tǒng)的相互配合。這一功能的實(shí)現(xiàn)首先要求外部感應(yīng)和采集裝臵，如雷達(dá)、激光、攝像頭、車身傳感器等，廣泛識別汽車自身及周邊環(huán)境信息，并采集在集成系統(tǒng)中、以幫助完成對汽車行駛狀態(tài)的預(yù)判和決策；做出決策后，決策信息將進(jìn)一步傳達(dá)至汽車電子控制系統(tǒng)、最終完成對汽車行駛行為的控制和執(zhí)行。
國內(nèi)外技術(shù)進(jìn)步快速，路試痛點(diǎn)解決推進(jìn)順利。近年間，在國外，美國特斯拉等自動駕駛技術(shù)快速推進(jìn)，高速公路、停車、擁堵跟隨等領(lǐng)域已能實(shí)現(xiàn)自動駕駛，倒逼美國公路法規(guī)面對極大放開機(jī)會；在國內(nèi)，12月10日百度無人駕駛汽車首次實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動駕駛路試，可稱“路況最復(fù)雜、自動駕駛動作最全面、環(huán)境理解精度最高”，預(yù)示了中國無人駕駛技術(shù)正在快速追趕國際先進(jìn)水平，甚至具有趕超潛力。
產(chǎn)業(yè)催化將屢超預(yù)期，預(yù)計(jì)倒逼法規(guī)加速放開，引領(lǐng)后續(xù)產(chǎn)業(yè)鏈成熟。市場認(rèn)為自動/無人駕駛的產(chǎn)業(yè)化時(shí)點(diǎn)在2025年以后，但從近年進(jìn)展來看，特斯拉、谷歌、蘋果、百度、樂視、寶馬、沃爾沃、本田、博世等國內(nèi)外巨頭玩家，普遍有信心在2020年左右推出量產(chǎn)計(jì)劃。例如，特斯拉自2015年起就展開無人駕駛汽車的道路公測，并預(yù)計(jì)將于2022年推出量產(chǎn)車型；谷歌計(jì)劃2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)型無人駕駛汽車的投產(chǎn)等。隨著產(chǎn)業(yè)催化加強(qiáng)和相互競爭驅(qū)動，各家車企車型開發(fā)和大規(guī)模路試預(yù)計(jì)將在2016年左右陸續(xù)發(fā)布，并引領(lǐng)后續(xù)持續(xù)研發(fā)和供應(yīng)鏈成熟的明顯起步。
未來產(chǎn)業(yè)發(fā)酵、高頻布局事件點(diǎn)、道路法規(guī)配套開發(fā)，三者相互催化，推動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)酵。根據(jù)美國高速公路安全局的定義，目前無人駕駛技術(shù)水平已達(dá)到“L2具多項(xiàng)功能的智能化，也即半自動駕駛階段”；但是，高速公司、城市道路的管理法規(guī)卻未能出臺“無駕駛者狀態(tài)”的相關(guān)規(guī)定，使得無人駕駛汽車的上路合法性受到一定質(zhì)疑。隨著半自動駕駛技術(shù)從高端車向中低端車的全面下沉、配合未來各家巨頭的高頻產(chǎn)業(yè)布局事件，預(yù)計(jì)產(chǎn)業(yè)催化劑將持續(xù)倒逼道路法規(guī)加速放開，并交互促進(jìn)，逐步引領(lǐng)后續(xù)產(chǎn)業(yè)鏈成熟。
