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汽車傳感器超強(qiáng)科普:一文看懂各類傳感器的優(yōu)劣勢及應(yīng)用


  來源: 旺材芯片 時間:2021-01-13 編輯:清風(fēng)
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▲攝像頭在全景泊車系統(tǒng)中的應(yīng)用


ADAS 系統(tǒng)配套 6 個以上攝像頭。根據(jù)不同 ADAS 功能的需要,攝像頭的安裝位置也有不同。主要分為前視、后視、側(cè)視以及內(nèi)置。實現(xiàn)自動駕駛時全套 ADAS 功能將安裝 6 個以上攝像頭,前視攝像頭因需要復(fù)雜的算法和芯片,單價在 1500 元左右,后視、側(cè)視以及內(nèi)置攝像頭單價在 200 元左右。ADAS 的普及應(yīng)用為車載攝像頭傳感器帶來了巨大的市場空間。


▲攝像頭安裝位置及特點


短期內(nèi)單目攝像頭為主流技術(shù)路線。前視攝像頭 ADAS 系統(tǒng)可分為搭載單目攝像頭和搭載雙目攝像頭兩種技術(shù)路線。相比單目攝像頭,雙目攝像頭的功能更加強(qiáng)大,測度更加精準(zhǔn),但成本比較高,因此多搭載于高檔汽車。雙目攝像頭的方案在成本、制造工藝、可靠性、精確度等綜合因素的制約下,導(dǎo)致其難以在市場上推廣,而單目攝像頭低成本可靠性的解決方案,搭配其他傳感器,完全可以滿足 L1,L2,以及部分 L3 場景下的功能。因此在現(xiàn)有的市場環(huán)境下,單目攝像頭的解決方案依然會是主流。


攝像頭主要作為雷達(dá)輔助傳感器。雖然攝像頭分辨率高、可以探測到物體的質(zhì)地與顏色,但在逆光或者光影復(fù)雜的情況下視覺效果較差,極易受惡劣天氣影響,因此攝像頭獲取的圖像信息將主要負(fù)責(zé)交通標(biāo)志識別等少數(shù)領(lǐng)域,作為激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的補(bǔ)充。


攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈可以大致劃分為上游元件生產(chǎn)、中游模組封裝集成、下游產(chǎn)品應(yīng)用三部分。1)上游元件主要包括 CMOS 傳感器、鏡頭組、DSP 等,上游市場中 CMOS 傳感器以及 DSP 主要被索尼、三星、TI、安森美等國外企業(yè)壟斷,國內(nèi)企業(yè)在鏡頭組生產(chǎn)方面具有優(yōu)勢,其中自主品牌舜宇光學(xué)等具有較高的競爭力;2)中游封裝集成包括模組封裝和系統(tǒng)集成兩部分。模組封裝以及集成工藝復(fù)雜,市場被外企壟斷,主要廠商有 Panasonic、索尼、法雷奧等企業(yè)。3)下游產(chǎn)品應(yīng)用于整車廠、4S 店。


車載攝像頭產(chǎn)業(yè)制作工藝要求高,認(rèn)證周期長。相對于手機(jī)攝像頭,車載攝像頭所面臨的工況更加惡劣,需要滿足耐高溫、抗震、防磁、穩(wěn)定等多項要求。特別是應(yīng)用于 ADAS 系統(tǒng)的前視攝像頭,涉及行車安全,對可靠性的要求必須非常高,因此車載攝像頭的制作工藝要求非常高。企業(yè)在成為整車廠商的一級供應(yīng)商之前,需要經(jīng)過大量不同種類的嚴(yán)格測試,一旦進(jìn)入整車廠商的供應(yīng)體系就會形成很高的壁壘,很難被替代,替換成本也非常高。例如,國外視覺傳感器龍頭 Mobileye 用了 8 年的時間從研發(fā)進(jìn)入到前裝市場。


根據(jù)測算,預(yù)計攝像頭傳感器 2019 年攝像頭市場規(guī)模達(dá)到 150 億元,進(jìn)入 L3 階段,2020 年和 2025 年市場規(guī)模可以達(dá)到 205 億元和 315 億元,2016-2025 年復(fù)合增長率達(dá)到 17%左右。


(4)多傳感器融合是必然趨勢


ADAS 融合多種傳感器,帶動傳感器市場發(fā)展。隨著未來智能汽車比重的提升,ADAS市場將加速成長。根據(jù)高盛全球投資研究部門研究,當(dāng)前全球 ADAS 滲透率普遍不高,歐美日滲透率只有 8%-12%。根據(jù)蓋世汽車研究院測算,我國 ADAS 的滲透率在 2%-5%左右;從生命周期上判斷,ADAS 已經(jīng)實現(xiàn)從導(dǎo)入期到成長期的跨越??傮w來看,智能駕駛、無人駕駛浪潮下,汽車電子化、智能化水平不斷提升,ADAS 具有很大的成長空間。環(huán)境感知作為 ADAS 的硬件基礎(chǔ),傳感器的應(yīng)用必不可少,ADAS 滲透率的提升將帶動車載傳感器需求量的大幅增加,未來傳感器的市場規(guī)模將會進(jìn)一步擴(kuò)大。


▲ADAS 融合多種傳感器


環(huán)境感知傳感器是汽車的眼睛,毫米波雷達(dá)綜合優(yōu)勢突出。智能化時代背景下,環(huán)境感知顯得尤為重要,不同傳感器的原理和功能各不相同,在不同的場景里發(fā)揮各自的優(yōu)勢,難以相互替代。毫米波雷達(dá)綜合優(yōu)勢突出,有望率先成為 ADAS 系統(tǒng)主力傳感器。


▲各種傳感器優(yōu)劣勢比較


▲毫米波雷達(dá)綜合優(yōu)勢突出


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