2. 3 智能無人化造船
將企業(yè)的全部生產(chǎn)經(jīng)營過程(包括市場(chǎng)研究、經(jīng)營決策、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、加工制造、生產(chǎn)管理、銷售及服務(wù)等)的所有軟硬件綜合為一個(gè)集成系統(tǒng)，含智能計(jì)算機(jī)、自動(dòng)化裝備和智能機(jī)器人等。
3、國內(nèi)造船工藝裝備發(fā)展?fàn)顩r
國內(nèi)造船工藝裝備研究開發(fā)有一個(gè)循序漸進(jìn)過程，進(jìn)入80年代，由于船舶建造進(jìn)入國際市場(chǎng)，從而引發(fā)船廠大規(guī)模的技術(shù)改造，在大量引進(jìn)國外先進(jìn)造船工藝裝備的情況下，激發(fā)了自主開發(fā)的熱潮。但目前，我國艦船制造廠的關(guān)鍵工藝及裝備與國外先進(jìn)船廠相比，自動(dòng)化程度低、設(shè)備老化、加工精度低。
3. 1 船板型材切割與加工
船用鋼板的切割已從手工切割、光電跟蹤切割發(fā)展到以數(shù)控切割為主，目前，數(shù)控等離子切割機(jī)已在我國大中型船廠得到廣泛應(yīng)用。國內(nèi)生產(chǎn)的數(shù)控等離子切割機(jī)，已達(dá)到國際水平，并銷往國外。
在型鋼切割方面，國內(nèi)船廠大多仍采用手工切割，再輔助以各種便攜式半自動(dòng)切割機(jī)，切割質(zhì)量和效率都難以得到保證。目前，僅有少數(shù)大型骨干船廠引進(jìn)了國外制造的型鋼自動(dòng)切割生產(chǎn)線。據(jù)報(bào)道，國內(nèi)有關(guān)單位已開展了國產(chǎn)型鋼切割生產(chǎn)線的研制，但目前尚未見在船廠實(shí)際應(yīng)用。
在板材成形加工方面，對(duì)于曲率不大的板材采用常規(guī)的冷加工，而對(duì)于復(fù)雜線型外板仍都采用人工水火彎板工藝。國外已成功研制出線加熱曲板加工自動(dòng)化裝備，并在船廠得到了應(yīng)用。我國雖較早開展這方面的理論和設(shè)備的研究，但還沒有成熟的該類設(shè)備。目前，由上海船舶工藝研究所、上海外高橋造船公司、上海交大組成的課題組，正在積極開展曲板成形自動(dòng)化裝備的研制，預(yù)計(jì)將在年內(nèi)生產(chǎn)出樣機(jī)。
在型材冷彎方面，國內(nèi)已研制成功數(shù)控肋骨冷彎機(jī)，其技術(shù)已達(dá)到國際先進(jìn)水平，并出口到新加坡、越南等國。目前，上海船舶工藝研究所正在研制600 T數(shù)控肋骨冷彎機(jī)，這是我國目前研發(fā)的最大規(guī)格數(shù)控肋骨冷彎機(jī)，該設(shè)備將于明年交付上海江南長興基地使用。
3. 2 船體裝配
我國船廠目前采用的平面分段流水線均為國外引進(jìn)，國內(nèi)還無成熟的產(chǎn)品。曲面分段還是采用傳統(tǒng)的在胎架上安裝的方式。國外TTS公司研制的第一條流水線已安裝在丹麥的奧頓斯船廠。該系統(tǒng)的單面焊接工作站能全方位傾斜，使其能在水平位置進(jìn)行SA W單面焊作業(yè)。整個(gè)胎具的調(diào)整應(yīng)用CAD系統(tǒng)的CNC數(shù)據(jù)進(jìn)行。
