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據(jù)介紹，納米陶瓷膜廢棄凈化技術(shù)是目前該行業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)，江蘇優(yōu)拿大公司已引進(jìn)了加拿大這一最新技術(shù)。這套技術(shù)與“海水噴淋”設(shè)備相比，投資相差不大，體積減...

由于船舶制造過(guò)程模型是系統(tǒng)仿真和后續(xù)分析的基礎(chǔ)，為了保證模型的簡(jiǎn)潔性和可重用性，采用抽象節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方法，將有色Petri網(wǎng)與O一O(面向?qū)ο?技術(shù)相結(jié)合，將面...

為了使開(kāi)發(fā)人員在合理的時(shí)間內(nèi)開(kāi)發(fā)高質(zhì)量的船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)PDM系統(tǒng)，本文用UML和Rational Rose進(jìn)行建模分析，從而保證系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理，降低項(xiàng)目開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，以期該方法...

隨著世界航運(yùn)能力逐步趨于平衡，中國(guó)造船企業(yè)的目光勢(shì)必要從“量”回歸到“質(zhì)”。同時(shí)，由于精度控制技術(shù)方面與先進(jìn)國(guó)家有較大的差距，尺寸控制達(dá)不到設(shè)計(jì)的要求...

一艘常規(guī)船舶是由數(shù)以萬(wàn)計(jì)的零部件構(gòu)成，其內(nèi)部配有各種設(shè)備、管系、儀器以及動(dòng)力與生活設(shè)施等，以滿足航行、停泊、生產(chǎn)和生活等需要。將這樣復(fù)雜的結(jié)構(gòu)從設(shè)計(jì)圖...

虛擬制造是實(shí)際制造過(guò)程在計(jì)算機(jī)上的映射，即采用計(jì)算機(jī)仿真與虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，在高性能計(jì)算機(jī)和高速網(wǎng)絡(luò)的支持下，在計(jì)算機(jī)上群組協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝規(guī)...

船舶CAE在經(jīng)過(guò)了多年使用經(jīng)驗(yàn)的積累和方法的研究之后，目前無(wú)論是造船廠還是研究院所或是高校，無(wú)論是船舶的總體設(shè)計(jì)部門，還是船用設(shè)備或是零部件設(shè)計(jì)人員，都...

研華船舶綜合平臺(tái)管理系統(tǒng)以1000Mb環(huán)形光纖以太網(wǎng)或100Mb星形以太網(wǎng)為網(wǎng)絡(luò)骨干，以計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)為核心，將原來(lái)獨(dú)立的監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、功率管理系統(tǒng)、閥門遙控系...

在航海系統(tǒng)中，采用計(jì)程儀連續(xù)測(cè)量運(yùn)動(dòng)中船舶的速度并計(jì)算出船舶的累計(jì)航程。本文所設(shè)計(jì)的計(jì)程儀系統(tǒng)采用雙傳感器組合結(jié)構(gòu)，并結(jié)合微處理機(jī)技術(shù)(選用了MCS-51系...

隨著船舶自動(dòng)化程度的日益提高，微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)在船舶上得到日益廣泛的運(yùn)用。船舶微機(jī)自控系統(tǒng)的運(yùn)用，要求廣泛地運(yùn)用各種傳感器，并且要求傳感器與計(jì)算機(jī)的連接方...

CARGOPRO系統(tǒng)主要有四個(gè)相對(duì)獨(dú)立的子系統(tǒng)組成，包括：液位遙測(cè)系統(tǒng)、閥門遙控系統(tǒng)、獨(dú)立高位及高高位報(bào)警系統(tǒng)和大艙進(jìn)水報(bào)警系統(tǒng)，能對(duì)全船的貨控系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)及...