同時,隨著市場對于自動(輔助)駕駛功能需求增長,傳感器的數(shù)量、種類和性能均有大幅提升,與此同時,電氣化趨勢帶動包括功率半導(dǎo)體、MCU和傳感器等芯片加速“上車”。
截止2021年6月中旬發(fā)稿,中國乃至全球汽車半導(dǎo)體仍處于史無前例的緊俏與危機中。
5月,我國汽車產(chǎn)銷量分別達204萬輛和212.8萬輛,環(huán)比分別下降8.7%和5.5%,同比分別下降6.8%和3.1%;一汽大眾今年二季度計劃減產(chǎn)30%;2021年一季度長城汽車產(chǎn)量環(huán)比減少了9.4萬輛…
汽車減產(chǎn)的漲價效應(yīng)終究又會傳導(dǎo)給消費者,博世等半導(dǎo)體廠商順利擴產(chǎn)無疑會利于大眾消費者。