在連續(xù)9年位居世界制造業(yè)第一大國之后，中國制造正在向高端化、智能化、綠色化、全球化轉(zhuǎn)型邁進(jìn)……
　　高端化：以創(chuàng)新為支撐

中國造船業(yè)正在從粗放式發(fā)展向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展轉(zhuǎn)變。LNG船是國際上公認(rèn)的高技術(shù)、高附加值、高可靠性的船舶。滬東中華投入巨資，攻克了超低溫液貨圍護(hù)系統(tǒng)、耐超低溫液貨駁運(yùn)系統(tǒng)、動(dòng)力控制系統(tǒng)三大核心技術(shù)，自主研制成功了絕緣箱、殷瓦管、泵塔三大核心部件，現(xiàn)在已經(jīng)交付了19艘LNG船。目前市場(chǎng)份額高于日本，低于韓國。

?？诤Ｊ戮州爡^(qū)LNG船舶船岸聯(lián)合應(yīng)急演練。

在中國商飛公司浦東基地，一架C919試飛飛機(jī)正在車間進(jìn)行總裝。中國商飛公司總經(jīng)理助理、C919大型客機(jī)項(xiàng)目總經(jīng)理吳躍說，從航空系統(tǒng)的發(fā)展來看，國內(nèi)從飛機(jī)級(jí)、系統(tǒng)級(jí)再到設(shè)備級(jí)的產(chǎn)業(yè)鏈集成，C919的系統(tǒng)集成是最強(qiáng)、最成體系、最完整的。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年中國研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出1.75萬億元人民幣，居世界第二位；占GDP比重達(dá)2.12%，研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入強(qiáng)度達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家水平。
　　近年來，中國制造創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)，高鐵、核電、通信設(shè)備等成體系走出國門，大飛機(jī)、量子通信、海洋工程裝備等取得重大技術(shù)突破。
　　智能化：緊跟世界制造業(yè)大趨勢(shì)
　　智能制造已經(jīng)成為全球先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的突出趨勢(shì)。從2017年下半年，中國商飛對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行智能化改造，將機(jī)器、軟件、設(shè)備、機(jī)器人進(jìn)行互聯(lián)互通，建成了以制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)為核心，可以24小時(shí)作業(yè)的智能產(chǎn)線。人工智能、云計(jì)算、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實(shí)等技術(shù)被應(yīng)用到智能制造中。

成都航空飛行員正在做飛行前的檢查工作。

在南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司，自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)線使相應(yīng)工序的生產(chǎn)效率提高了七成左右，在確保作業(yè)安全和質(zhì)量穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，將產(chǎn)品建造周期縮短10%至15%，生產(chǎn)效率提高15%以上，產(chǎn)品質(zhì)量和建造效率達(dá)到世界先進(jìn)水平。
　　目前，類似的智慧車間、智能工廠在中國已開始應(yīng)用。從2015年到2017年，全國一共有206個(gè)項(xiàng)目入選工信部智能制造試點(diǎn)示范名單。初步統(tǒng)計(jì)，試點(diǎn)示范項(xiàng)目智能化改造后，生產(chǎn)效率平均提升30%以上，最高提高兩倍以上，運(yùn)營成本平均降低20%左右，最高降低60%；有19家試點(diǎn)示范企業(yè)實(shí)現(xiàn)了對(duì)105家相關(guān)企業(yè)的復(fù)制推廣。
　　綠色化：工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)必由之路
　　中國工業(yè)能源消耗仍然占全部能源消耗70%左右，工業(yè)綠色發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。截至目前，中國工信部已經(jīng)公布兩批綠色制造示范名單，400多家工廠被評(píng)為綠色工廠。
對(duì)于汽車業(yè)而言，發(fā)展新能源汽車是綠色制造的一個(gè)方向。在杭州，生產(chǎn)汽車零部件的萬向集團(tuán)累計(jì)投資近百億元人民幣的清潔能源自研發(fā)、并購、投資行動(dòng)。至目前，萬向集團(tuán)擁有了在動(dòng)力電池、啟停電池、儲(chǔ)能電池等生產(chǎn)研發(fā)能力，全球擁有7個(gè)研發(fā)基地和制造基地，電池業(yè)務(wù)訂單超過300億元人民幣。

車展上的新能源汽車成為眾人關(guān)注焦點(diǎn)。