噪聲測(cè)試汽車系統(tǒng)穩(wěn)定性支持更智能

隨著蜂窩和藍(lán)牙，激光雷達(dá)，Wi-Fi等技術(shù)日益進(jìn)步，能夠支持更智能的汽車連接功能，汽車內(nèi)的環(huán)境也變得越來(lái)越復(fù)雜。

思博倫通信汽車部門測(cè)試公司的業(yè)務(wù)開發(fā)工程師Jeff Warra表示，汽車RF噪聲水平的提高可能會(huì)對(duì)汽車系統(tǒng)產(chǎn)生影響。特別是車輛內(nèi)用于控制局域網(wǎng)通信的非屏蔽雙絞線，其速度的增加和物理接口的改變可能意味著系統(tǒng)更容易受到外部或內(nèi)部噪聲影響進(jìn)入汽車系統(tǒng)。

思博倫開發(fā)了一種噪聲發(fā)生器，能夠產(chǎn)生典型的汽車噪音，例如內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)聲，喇叭發(fā)聲，窗戶滾動(dòng)和下降等噪聲，以噪聲測(cè)試汽車以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)和整個(gè)汽車系統(tǒng)的穩(wěn)健性。

這一項(xiàng)測(cè)試尤為重要，因?yàn)闊o(wú)線系統(tǒng)不僅用于車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，而且還用于自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等安全功能。

當(dāng)以太網(wǎng)用于導(dǎo)航和信息娛樂(lè)的顯示器時(shí)，對(duì)普通汽車來(lái)說(shuō)，噪聲影響可能僅限于屏幕閃爍或卡屏，但類似的情況一旦在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中發(fā)生，可能會(huì)危及生命。

如果汽車制造商正在測(cè)試和部署(汽車)以太網(wǎng)，沒(méi)有進(jìn)行噪聲測(cè)試的話，那就是在損害消費(fèi)者的安全。
未來(lái)，將有更多的無(wú)線電技術(shù)可能會(huì)被添加到汽車系統(tǒng)中。據(jù)悉，思博倫將推出專用于車對(duì)車通信的短程通信的一致性測(cè)試套件。

汽車研發(fā)制造中測(cè)試無(wú)線連接性能成為關(guān)鍵

針對(duì)汽車無(wú)線連接技術(shù)的應(yīng)用與測(cè)試，法國(guó)MVG集團(tuán)5G項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 Aleksis Anterow 指出：“對(duì)于許多汽車廠商來(lái)說(shuō)，無(wú)線連接已經(jīng)成為一個(gè)關(guān)鍵的市場(chǎng)策略。汽車行業(yè)整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)正面臨巨大的挑戰(zhàn)，以確保所需的無(wú)線連接測(cè)試、驗(yàn)證能力能夠正確達(dá)到要求，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接所帶來(lái)的可靠性、合規(guī)性和消費(fèi)者體驗(yàn)。

在汽車中測(cè)試無(wú)線連接是絕對(duì)關(guān)鍵的，例如測(cè)試對(duì)安全性的影響。因此，汽車中的無(wú)線連接性能需要進(jìn)行優(yōu)化、測(cè)試和控制。這涉及整個(gè)產(chǎn)品生命周期，從早期的概念創(chuàng)建階段到生產(chǎn)和售后服務(wù)，直到車輛使用壽命結(jié)束，確保關(guān)鍵系統(tǒng)即使在車輛使用多年之后仍能正常工作?！?/span>

V2X即車對(duì)X的連接?！癤”可以是任何對(duì)象，如路標(biāo)、其他車輛或行人。MVG針對(duì)“V2X”測(cè)試提供的是全套交鑰匙汽車測(cè)試解決方案 SG3000F。SG3000F 包含一個(gè)快速的多探頭測(cè)試系統(tǒng)，直觀易用的 Wavestudio 軟件平臺(tái)以及完整集成的強(qiáng)大的 Insight 數(shù)據(jù)處理工具箱，以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫工作流程，使用戶能夠以高精度對(duì)任何相關(guān)協(xié)議進(jìn)行快速和準(zhǔn)確的測(cè)試。Wavestudio 軟件平臺(tái)不斷更新到最新的協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)，確保用戶始終能夠及時(shí)測(cè)試所需的內(nèi)容。使用后數(shù)據(jù)處理軟件 Insight 進(jìn)行三維球體表征，可確保所有用例都被測(cè)試到，帶來(lái)真正的研發(fā)優(yōu)勢(shì);通過(guò)靈活仿真各種現(xiàn)實(shí)地面材料，實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)試。