日前，首條自動(dòng)駕駛測(cè)試路在北京亦莊落成，一部分道路設(shè)施，推廣無(wú)人駕駛技術(shù)等將會(huì)在未來(lái)一一推進(jìn)。據(jù)悉，當(dāng)前上海、深圳、重慶等城市也在積極探索自動(dòng)駕駛實(shí)踐測(cè)試。自動(dòng)駕駛測(cè)試的目的，就是讓概念更好地落到路面，而前提是測(cè)試車輛必須依法行駛。

縱覽汽車發(fā)展史，自動(dòng)駕駛這一不懈的追求，在技術(shù)進(jìn)步中正漸行漸近。盡管實(shí)驗(yàn)室中的技術(shù)積累日益成熟，但無(wú)人駕駛汽車能否應(yīng)對(duì)復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)道路環(huán)境，還須經(jīng)歷“路考”。為此，北京市交通委等部門聯(lián)合制定發(fā)布《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(jiàn)（試行）》及相關(guān)細(xì)則（試行），規(guī)范推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的實(shí)際道路測(cè)試，在國(guó)內(nèi)首次明確了自動(dòng)駕駛路測(cè)的合法性，讓行業(yè)發(fā)展得以邁出重要一步。技術(shù)進(jìn)步日新月異，政策法規(guī)也須同頻共振，跟得上、立得住、看得遠(yuǎn)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，離不開(kāi)實(shí)驗(yàn)室的理論探索、真實(shí)路況的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，也有賴于政府部門提供必要的軟硬件環(huán)境。事實(shí)上，自動(dòng)駕駛作為科技前沿領(lǐng)域，一直是國(guó)外科技發(fā)展的熱門選項(xiàng)。例如美國(guó)加利福尼亞州因大力支持自動(dòng)駕駛技術(shù)，成為廣受車企歡迎的重要測(cè)試地。融入真實(shí)道路環(huán)境，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)才能趨于成熟完備；提供及時(shí)、完備的政策法規(guī)支撐，科技創(chuàng)新活動(dòng)才能放開(kāi)手腳、釋放潛能。

黨的十九大報(bào)告提出建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、智慧社會(huì)的目標(biāo)，自動(dòng)駕駛正是重要內(nèi)容。明確發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車和軌道交通系統(tǒng)，提出在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域盡快取得突破性科研成果，設(shè)定建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化平臺(tái)時(shí)間表……從《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》到《關(guān)于全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的意見(jiàn)》，從《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）》到北京等地的實(shí)踐探索，國(guó)家和地方都在支持發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，體現(xiàn)著對(duì)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)的包容態(tài)度與前瞻眼光，也有助于培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，形成新的發(fā)展動(dòng)能。

還應(yīng)看到，引導(dǎo)自動(dòng)駕駛技術(shù)健康有序發(fā)展，必須尊重規(guī)律、循序漸進(jìn)。一方面，自動(dòng)駕駛技術(shù)仍處在研發(fā)測(cè)試階段，面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)還很多，不能操之過(guò)急。另一方面，北京的地方新規(guī)不具備全局性、普適性，其他地方不宜照搬照抄，而應(yīng)因地制宜、量力而行。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的“彎道超車”，既要時(shí)不我待、搶抓機(jī)遇，更應(yīng)防控風(fēng)險(xiǎn)，避免盲目躍進(jìn)。以確保用戶安全、打造新興產(chǎn)業(yè)、滿足交通需求為基礎(chǔ)，政府、企業(yè)、社會(huì)攜手前行，才能以自動(dòng)駕駛技術(shù)拓展創(chuàng)新發(fā)展的廣闊空間。