通用汽車(chē)5億美元投資Uber老對(duì)手Lyft。宣布收購(gòu)美國(guó)排名第三的汽車(chē)共享平臺(tái)Sidecar。在并購(gòu)之外，通用也研發(fā)了自己的用車(chē)軟件——Maven，這一軟件在5月份進(jìn)駐美國(guó)波士頓及華盛頓地區(qū)。

福特公司則收購(gòu)了一家英國(guó)專(zhuān)車(chē)公司，并組建移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)，測(cè)試自家的移動(dòng)出行軟件“動(dòng)態(tài)班車(chē)”。目前，福特正在尋求合作伙伴，向汽車(chē)與移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型。

國(guó)內(nèi)的車(chē)企有哪些新動(dòng)作

廣汽集團(tuán)于年初發(fā)布公告稱(chēng)該公司擬1億美元參與Uber中國(guó)B輪融資，而北汽集團(tuán)此前也與滴滴簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

神龍汽車(chē)發(fā)布五年中期事業(yè)計(jì)劃“5A+”。在這份新中期計(jì)劃中，轉(zhuǎn)型“出行服務(wù)商”成為最大亮點(diǎn)。迎合汽車(chē)智能化趨勢(shì)，車(chē)企單純靠賣(mài)車(chē)盈利已越來(lái)越困難，汽車(chē)的轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨。

這種新形式的合作，顯示出傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)有意滲透到新興移動(dòng)服務(wù)領(lǐng)域。從合作內(nèi)容來(lái)看，主要涉及汽車(chē)租賃、汽車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)、新能源汽車(chē)以及無(wú)人駕駛等幾個(gè)方面。

車(chē)企青睞打車(chē)軟件有何用意？

汽車(chē)廠(chǎng)商集體投資打車(chē)軟件的原因可以歸納兩點(diǎn)：其一，以汽車(chē)共享為代表的替代出行方式逐漸興起，私家車(chē)需求降低，汽車(chē)廠(chǎng)商需要拓寬銷(xiāo)售渠道；其二，為無(wú)人駕駛汽車(chē)鋪路。

銷(xiāo)售渠道的拓寬

由于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的快速發(fā)展，以汽車(chē)共享為代表的替代出行方式正逐漸在全球范圍內(nèi)興起。而汽車(chē)共享服務(wù)展示了按需移動(dòng)所蘊(yùn)含的市場(chǎng)潛力，為開(kāi)發(fā)移動(dòng)出行商業(yè)模式打造了科技平臺(tái)。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，分時(shí)租賃、拼車(chē)、打車(chē)、專(zhuān)車(chē)等逐漸成為熱詞，反映了市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)共享的需求十分強(qiáng)盛。Uber曾經(jīng)宣布它的目標(biāo)是終結(jié)汽車(chē)所有權(quán)。言下之意，未來(lái)消費(fèi)者不需要購(gòu)置私家車(chē)，依靠打車(chē)軟件便能滿(mǎn)足出行需求。這意味著私家車(chē)在未來(lái)將不那么重要了。而福特汽車(chē)也曾公開(kāi)表示過(guò)對(duì)因汽車(chē)共享興起而導(dǎo)致私家車(chē)需求降低的擔(dān)憂(yōu)。

傳統(tǒng)車(chē)企正是看中了這一市場(chǎng)，紛紛投資拼車(chē)公司，轉(zhuǎn)向汽車(chē)共享服務(wù)。車(chē)企已認(rèn)識(shí)到，或可將拼車(chē)公司轉(zhuǎn)變?yōu)楦鞣N車(chē)型的穩(wěn)固消費(fèi)者，特別是混動(dòng)車(chē)和電動(dòng)車(chē)。而且，拼車(chē)服務(wù)或短期的租賃公司可使消費(fèi)者對(duì)之前忽視的品牌有更多的了解，并為車(chē)企提供消費(fèi)者數(shù)據(jù)，使之分析消費(fèi)人群。

醉翁之意在無(wú)人駕駛