【儀器儀表商情網(wǎng) 焦點(diǎn)新聞】充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一這一長期制約電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的痼疾終將有解。昨日，國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委等五部門聯(lián)合發(fā)布5項(xiàng)新修訂的電動(dòng)汽車充電國家標(biāo)準(zhǔn)，上述新國標(biāo)將于明年1月1日起實(shí)施，而在“五標(biāo)統(tǒng)一”后，充電兼容問題有望取得突破。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，隨著充電標(biāo)準(zhǔn)的完善和多項(xiàng)利好政策的落實(shí)，明年電動(dòng)汽車行業(yè)將迎來爆發(fā)式增長。

充電國標(biāo)兼顧安全性和兼容性

新國標(biāo)主要瞄準(zhǔn)電動(dòng)汽車充電接口問題，統(tǒng)一的五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)包括電動(dòng)汽車交流充電接口、直流充電接口、傳導(dǎo)充電系統(tǒng)、傳導(dǎo)充電用連接裝置和通信協(xié)議。與之前的標(biāo)準(zhǔn)相比，新國標(biāo)細(xì)化了多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的兼容性、提升了充電的安全性。

在兼容性方面，一方面，新國標(biāo)調(diào)整了舊版國標(biāo)中充電連接器尺寸，增加了電子鎖相關(guān)的結(jié)構(gòu)定義，保證了與舊版國標(biāo)的兼容性；另一方面，新國標(biāo)還增加了通信版本控制，增強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)向前、向后的兼容能力。除此之外，新國標(biāo)修改了部分觸頭和機(jī)械鎖的尺寸，但為了避免充電設(shè)施與車輛充電不兼容而造成的巨大社會(huì)資源浪費(fèi)，新舊插頭插座依然能夠相互配合，用戶僅需更新通信協(xié)議版本，即可實(shí)現(xiàn)新供電設(shè)備和電動(dòng)汽車的基本充電功能。

新國標(biāo)的發(fā)布將有利于推動(dòng)電動(dòng)汽車與充電設(shè)施實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，避免市場的無序發(fā)展，降低因不兼容等問題造成的資源浪費(fèi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個(gè)，較去年底增加1.8萬個(gè)，同比增長58%。國家標(biāo)準(zhǔn)委主任田世宏表示，新國標(biāo)實(shí)施后，質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委等有關(guān)行業(yè)部門將推動(dòng)已建和在建的充電設(shè)施進(jìn)行升級換代。

車樁兼容問題有望解決

現(xiàn)行的充電標(biāo)準(zhǔn)已應(yīng)用多年，但隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，已難以滿足行業(yè)的發(fā)展需求。據(jù)悉，舊充電國標(biāo)僅針對了插座、接口等比較初級的方面，但在關(guān)鍵部位的技術(shù)參數(shù)未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致電動(dòng)汽車的充電接口、通信協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)不一致。而包括充電接口及通信協(xié)議在內(nèi)的充電系統(tǒng)的統(tǒng)一，是確保電動(dòng)汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的基礎(chǔ)。

近兩年，隨著電動(dòng)汽車品牌型號的多樣化發(fā)展，以及充電設(shè)施行業(yè)向社會(huì)資本放開，接口不一致的問題日益凸顯。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題已成了電動(dòng)汽車大規(guī)模推廣和充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展的一大瓶頸。

新國標(biāo)將通過細(xì)化各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，統(tǒng)一各項(xiàng)充電標(biāo)準(zhǔn)，解決上述問題，同時(shí)，還將推動(dòng)我國充電標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)的并軌。目前，歐洲、美國和日本的標(biāo)準(zhǔn)體系在最關(guān)鍵的系統(tǒng)握手環(huán)節(jié)已經(jīng)基本達(dá)成一致，而根據(jù)新國標(biāo)，我國電動(dòng)汽車交流充電可以實(shí)現(xiàn)與歐標(biāo)、美標(biāo)的相互兼容，這意味著，新國標(biāo)實(shí)施后，歐美電動(dòng)車的充電兼容問題也有望解決。

“雖然新國標(biāo)實(shí)施在即，但我國還缺乏認(rèn)證機(jī)制，很多企業(yè)送檢的設(shè)備和實(shí)際投運(yùn)的設(shè)備技術(shù)參數(shù)有很大差別，將增加新國標(biāo)的落地難度?！睆B門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)說，“為了解決這個(gè)問題，我國可以制定廠檢和定檢制度，同時(shí)借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，設(shè)立一批具備相關(guān)資質(zhì)的獨(dú)立第三方測試機(jī)構(gòu)以及強(qiáng)制的認(rèn)證機(jī)制，加強(qiáng)新國標(biāo)的執(zhí)行力度。”

車企期待新國標(biāo)

對于充電樁國標(biāo)即將實(shí)施，各大新能源車車企都表示歡迎。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，這對于整個(gè)新能源車市場來說是利好，對于比亞迪而言，會(huì)將此前電動(dòng)車的充電樁接口標(biāo)準(zhǔn)按照新修訂標(biāo)準(zhǔn)做出相應(yīng)改變。