“2019年是比亞迪最艱難的一年，當(dāng)時(shí)比亞迪只有一個(gè)目標(biāo)，就是活下去，背后的辛酸不易，只有我們自己更清楚。”8月9日晚，比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)——騰勢(shì)N7迎來(lái)下線(xiàn)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪也成為全世界第一家達(dá)成“第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)”成就的車(chē)企。

比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳?；貞浟吮葋喌蠌?003年涉足汽車(chē)行業(yè)至今近20年來(lái)的發(fā)展歷程，中間幾度哽咽落淚，怕等不到新能源汽車(chē)的春天。

“新能源的發(fā)展趨勢(shì)是不可逆的?！北葋喌瞎煞萦邢薰径麻L(zhǎng)兼總裁王傳福激動(dòng)地說(shuō)。在他看來(lái)，2025年中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車(chē)滲透率將超60%，中國(guó)汽車(chē)品牌市場(chǎng)份額將提升至70%，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。同時(shí)，中國(guó)有創(chuàng)造世界級(jí)汽車(chē)品牌的基礎(chǔ)和實(shí)力，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必將誕生一批令人尊敬的世界級(jí)品牌。

據(jù)了解，我國(guó)已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)8年保持全球第一，今年1-6月，我國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量占全球總銷(xiāo)量的60%。今年一季度，中國(guó)新能源汽車(chē)出口量也居于全球第一。

不久前，比亞迪公布最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，公司7月銷(xiāo)售新能源汽車(chē)26.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超60%；年內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量151.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近90%，繼續(xù)領(lǐng)跑全行業(yè)。

王傳福表示，當(dāng)前，世界汽車(chē)工業(yè)正處于百年未有之大變局時(shí)期，中國(guó)汽車(chē)的全新歷史正由一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、廣汽、奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、理想等中國(guó)汽車(chē)品牌書(shū)寫(xiě)，協(xié)力同心才能打破舊的格局，成就世界級(jí)品牌。

新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)“狂飆”，也帶動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)量大增。今年上半年，全球動(dòng)力電池裝車(chē)量為304.3吉瓦時(shí)（GWh），同比增長(zhǎng)50.1%，其中，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)占據(jù)6個(gè)席位，合計(jì)市場(chǎng)份額占比超過(guò)六成。

具體來(lái)看，1-6月，比亞迪動(dòng)力電池裝車(chē)量同比大增102%至47.7GWh，市場(chǎng)份額由2022年同期的11.6%上升至15.7%，從去年同期落后韓國(guó)LG新能源近3個(gè)百分點(diǎn)到反超后者1.2個(gè)百分點(diǎn)，位居第二。

記者了解到，目前，比亞迪旗下新能源乘用車(chē)車(chē)型已實(shí)現(xiàn)全系搭載其自研刀片電池，電池單體能量密度超200wh/kg，筑起技術(shù)護(hù)城河。韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research指出，比亞迪通過(guò)電池自供和供應(yīng)鏈管理的垂直整合具備更好的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。“比亞迪憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)在中國(guó)市場(chǎng)獲得了較高的人氣，近期，它又憑借主力車(chē)型Atto 3(元plus)，擴(kuò)大了在亞洲及歐洲的市場(chǎng)占有率?！盨NE Research分析稱(chēng)。（來(lái)源： 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、 中國(guó)電子報(bào)）