三是動(dòng)力電池回收市場規(guī)模或超千億元。動(dòng)力電池回收是新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是鋰、鎳、鈷等戰(zhàn)略性礦產(chǎn)資源可持續(xù)供應(yīng)的關(guān)鍵。按照動(dòng)力電池4年至8年的使用壽命估算，2017年前后國內(nèi)大規(guī)模裝機(jī)的新能源車動(dòng)力電池已在2023年迎來回收放量期。據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)計(jì)，2025年我國退役動(dòng)力電池累計(jì)達(dá)到137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達(dá)到96萬噸。據(jù)國盛證券測算，到2030年我國動(dòng)力電池回收市場規(guī)模可達(dá)1406億元，未來“車企—電池廠—回收企業(yè)”的回收產(chǎn)業(yè)閉環(huán)將成為行業(yè)趨勢。

四是“光儲(chǔ)充”一體化模式迎來巨大發(fā)展空間?！肮鈨?chǔ)充”一體化充電站是新能源汽車與可再生能源產(chǎn)業(yè)深度融合的切入點(diǎn)。目前，光儲(chǔ)充一體化行業(yè)的基礎(chǔ)階段已基本成熟，未來隨著技術(shù)發(fā)展，組件成本進(jìn)一步降低，商業(yè)模式更加成熟，在強(qiáng)有力政策指導(dǎo)和頭部企業(yè)示范指引下，光儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目必將帶來更多發(fā)展空間。

（四）新能源汽車智能電動(dòng)化催生萬億元市場空間

智能電動(dòng)汽車橫跨汽車、電子、計(jì)算機(jī)、IoT等多個(gè)領(lǐng)域，智能駕駛、智能座艙和智能網(wǎng)聯(lián)的“三智”產(chǎn)業(yè)群驅(qū)動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車向更高維度的產(chǎn)品進(jìn)化。據(jù)中汽技術(shù)研究中心測算，2025年智能電動(dòng)汽車滲透率將達(dá)到新能源汽車的60%以上。

一是ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）市場繼續(xù)保持快速發(fā)展態(tài)勢。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步和消費(fèi)者對(duì)新能源汽車安全性與智能化需求不斷提升，ADAS作為自動(dòng)駕駛的重要組成部分和提升汽車安全性與智能化的關(guān)鍵技術(shù)，將獲得廣泛的關(guān)注與應(yīng)用。東吳證券預(yù)測，到2025年ADAS市場規(guī)模將超2000億元，未來5年的復(fù)合年均增長率達(dá)21.3%。

二是智能座艙市場將超千億元。智能座艙是新能源汽車邁向智能化和網(wǎng)聯(lián)化路徑中關(guān)鍵的人機(jī)接口，未來將成為滿足用戶個(gè)性化需求的高級(jí)駕駛體驗(yàn)的智能移動(dòng)空間，預(yù)計(jì)將迎來爆發(fā)式發(fā)展。據(jù)IHS Marki預(yù)測，2025年我國智能座艙滲透率將達(dá)75.9%（屆時(shí)全球滲透率為59.4%）；東吳證券測算顯示，到2025年智能座艙市場規(guī)模將超千億元。同時(shí)，智能座艙功能多樣化發(fā)展將帶動(dòng)包括硬件部分的PCB（電路板）、車載顯示屏、域控制器等在內(nèi)的細(xì)分領(lǐng)域快速發(fā)展。

三是產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值重心向軟件及服務(wù)轉(zhuǎn)移。新能源汽車智能化趨勢下，汽車軟件代碼量與復(fù)雜度在快速增長。據(jù)億歐智庫預(yù)測，到2025年，汽車軟件代碼量將達(dá)5億行；到2030年，軟件在車企營收的占比將達(dá)35%，國內(nèi)汽車軟件市場規(guī)模將達(dá)3.44萬億元?？梢灶A(yù)見，短期內(nèi)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)主導(dǎo)的軟件收費(fèi)有望成為企業(yè)利潤增長的新動(dòng)能；長期來看，基于軟件生態(tài)的渠道收費(fèi)將成為企業(yè)盈利的重要來源。

此外，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車是當(dāng)代新質(zhì)生產(chǎn)力的最好代表。在新能源汽車電動(dòng)化智能化網(wǎng)聯(lián)化等創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和產(chǎn)業(yè)融合過程中，呈現(xiàn)供應(yīng)端、制造端、使用端、報(bào)廢端全生命周期低碳清潔化發(fā)展趨勢，同時(shí)倒逼汽車產(chǎn)業(yè)綠色化、低碳化轉(zhuǎn)型發(fā)展。在供應(yīng)端，新能源汽車原材料采集正趨向更為環(huán)境友好的方式，特別是針對(duì)電池制造所需的鋰、鈷等礦產(chǎn)資源構(gòu)建全鏈綠色、低碳的供應(yīng)鏈體系。在制造端，可再生的塑料、金屬和其他材料正逐漸取代傳統(tǒng)材料，進(jìn)一步降低整車制造的碳足跡；清潔智能制造技術(shù)、工廠能源管理以及零廢棄物生產(chǎn)成為未來汽車行業(yè)生產(chǎn)的關(guān)鍵。在使用端，智能新能源汽車與交通基礎(chǔ)設(shè)施、其他車輛、能源以及云端服務(wù)的連接促進(jìn)了能源轉(zhuǎn)型，提高汽車全能源鏈清潔度。在報(bào)廢端，零件與材料回收、電池回收再利用以及環(huán)境友好處理是未來汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)注的清潔化技術(shù)。

四、順勢而為，推動(dòng)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展

新能源汽車產(chǎn)業(yè)將引領(lǐng)動(dòng)力電動(dòng)化、能源低碳化、系統(tǒng)智能化三大革命。當(dāng)前，我國新能源汽車雖然已成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要力量，但是依舊存在全面市場化發(fā)展不均衡不充分、關(guān)鍵核心技術(shù)仍需突破、經(jīng)營主體洗牌速度加快、電池梯次利用及回收利用體系尚不健全、國際競爭壓力加大等問題。下一步，應(yīng)順勢而為，瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，進(jìn)一步深化改革鼓勵(lì)創(chuàng)新，持續(xù)推動(dòng)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。

（一）供需兩端發(fā)力，多措并舉推進(jìn)市場發(fā)展

充分發(fā)揮財(cái)稅政策的積極作用，加大對(duì)新一代智能電動(dòng)汽車的支持力度；進(jìn)一步完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)管理及安全保障體系，營造新能源汽車良好使用環(huán)境；推進(jìn)新技術(shù)新模式示范應(yīng)用，積極推進(jìn)燃料電池汽車示范應(yīng)用工作，開展換電模式應(yīng)用試點(diǎn)，探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市商業(yè)化運(yùn)營的路徑；開展新能源汽車推廣專項(xiàng)行動(dòng)，合理引導(dǎo)消費(fèi)者購買低碳環(huán)保車輛；加快完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局，推進(jìn)新能源汽車與綠色能源融合創(chuàng)新發(fā)展，開展有序充電、車網(wǎng)融合等技術(shù)應(yīng)用示范。