汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣、對經(jīng)濟影響程度深，加快推動其綠色低碳轉(zhuǎn)型既是落實國家“雙碳”戰(zhàn)略的重要支撐，也是產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。新能源汽車是推動汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要引擎。一方面，新能源汽車將自身碳足跡從原材料供給、零部件及整車生產(chǎn)制造、車輛使用以及報廢、再利用等產(chǎn)業(yè)鏈角度考量，努力實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動減碳。中汽研究中心預(yù)測，通過車輛電動化轉(zhuǎn)型以及相關(guān)減排措施，2030年我國汽車生命周期碳排放能夠縮減至10.3億噸，到2060年能夠縮減至1.6億噸。另一方面，新能源汽車還將實現(xiàn)跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的協(xié)同脫碳，尤其是與能源產(chǎn)業(yè)協(xié)同以滿足汽車產(chǎn)業(yè)對低碳、零碳能源的使用需求；與交通產(chǎn)業(yè)協(xié)同以提供低碳、零碳汽車產(chǎn)品的應(yīng)用場景。

（四）新能源汽車是應(yīng)對國際碳貿(mào)易壁壘的重要手段

在全球碳達峰、碳中和目標(biāo)和歐盟碳關(guān)稅等貿(mào)易制度下，以碳為基準(zhǔn)的技術(shù)壁壘和貿(mào)易壁壘正在醞釀顯現(xiàn)。新能源汽車是我國參與全球分工，從容應(yīng)對國際“價值鏈低端”和“高碳排鎖定”的典型案例，在海內(nèi)外市場打造了中國制造的“新名片”。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，新能源汽車出口30.7萬輛，同比增長23.8%，出口業(yè)務(wù)逐漸發(fā)展到全球多個國家和地區(qū)，加快改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局。

二、新能源汽車已進入爆發(fā)式增長階段

我國新能源汽車依托超大規(guī)模市場、完整的供應(yīng)鏈體系、量質(zhì)雙提的經(jīng)營主體、完備的充電基礎(chǔ)設(shè)施以及強有力的政策保障形成了具有全球影響力的新質(zhì)生產(chǎn)力。

（一）市場規(guī)模巨大，新能源汽車在全球擁有強健的發(fā)展勢頭

在消費升級大背景下，隨著新能源汽車技術(shù)的成熟、配套設(shè)施的完善、消費者接受程度的提高以及補貼政策的推動，新能源汽車已成為我國居民消費規(guī)模最大的終端產(chǎn)品。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，新能源汽車國內(nèi)銷量為178.3萬輛，同比增長33.3%，市場占有率達31.1%。同時也在海外市場打造了中國制造的“新名片”。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車連續(xù)9年蟬聯(lián)全球新能源汽車產(chǎn)銷量第一，占全球的比重近65%。2023年我國新能源汽車出口120.3萬輛，穩(wěn)居全球首位，比上年增長77.6%，出口目的國涵蓋歐洲、亞洲、大洋洲、美洲、非洲等地區(qū)的共180多個國家。

（二）產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈完整，新能源汽車擁有進軍全球的生產(chǎn)供給能力

一是建立完備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。截至目前，我國已在新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域發(fā)布了100多項國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起著重要的支撐作用。二是擁有結(jié)構(gòu)完整、自主可控的產(chǎn)業(yè)體系。我國已經(jīng)形成了完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，既包括傳統(tǒng)汽車的零部件生產(chǎn)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，也包括新能源汽車的電池、電控、電驅(qū)動系統(tǒng)以及電子產(chǎn)品和軟件的供應(yīng)體系，還包括充換電、電池回收等配套體系，以及逐漸擴展成為以智能網(wǎng)聯(lián)等零部件為代表的新型產(chǎn)業(yè)鏈體系，為后續(xù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供堅強支撐。三是自主技術(shù)創(chuàng)新能力大幅提升。我國多項新能源技術(shù)和裝備制造水平全球領(lǐng)先，電動化技術(shù)總體處于全球領(lǐng)先水平，新型充電、高效驅(qū)動、高壓充電等新技術(shù)多點突破，中高級自動駕駛技術(shù)應(yīng)用全球領(lǐng)先。2023年我國量產(chǎn)先進光伏電池轉(zhuǎn)換效率達到25.5%，兆瓦級風(fēng)電整機已形成達到國際先進水平的多條成熟技術(shù)路線，新能源車用動力電池在電池能量密度、壽命和安全性等技術(shù)指標(biāo)上位居世界前列。

（三）經(jīng)營主體量質(zhì)雙提，新能源汽車中國品牌競爭力提升

在產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展趨勢下，新能源汽車參與企業(yè)逐漸增多。一方面，長安、一汽、吉利、長城、比亞迪等傳統(tǒng)車企不斷加大電動化投入力度，加速研發(fā)生產(chǎn)布局。另一方面，以蔚來、小鵬、理想為代表的造車新勢力利用自身互聯(lián)網(wǎng)基因，深耕智能新能源汽車領(lǐng)域，持續(xù)加強先進技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)；小米、華為、小牛電動等跨界企業(yè)也相繼入局參與“造車”。2023年全球新能源車型前20位銷量排名中，中國品牌高達16款。我國新能源汽車動力電池裝車量全球占比超過60%，寧德時代、比亞迪等6家動力電池企業(yè)進入全球動力電池裝車量前十位；正極、負極、隔膜、電解液等動力電池關(guān)鍵材料出貨量全球占比超過70%；弗迪動力等電驅(qū)電控企業(yè)市場規(guī)模全球領(lǐng)先；一批研發(fā)制造高端芯片、智能駕駛系統(tǒng)的軟硬件企業(yè)發(fā)展壯大；上汽、長城、比亞迪、宇通等企業(yè)的新能源汽車產(chǎn)品銷往全球40多個國家。

（四）充電設(shè)施完備，新能源汽車加快發(fā)展具備服務(wù)保障條件