氫燃料電池汽車作為一種真正意義上的"零排放，無污染"載運(yùn)工具，是未來新能源清潔動力汽車的主要發(fā)展方向之一。氫燃料電池汽車的進(jìn)一步研發(fā)與量產(chǎn)化，必將成為全球汽車工業(yè)領(lǐng)域的一場新革命。

眼下，越來越多的政府開始對汽車工業(yè)從傳統(tǒng)燃油車向零排放產(chǎn)品轉(zhuǎn)型表示支持。Global Market Insights， Inc近期的一項調(diào)查稱，各大主機(jī)廠不斷增加的研究投入為這項新型技術(shù)的發(fā)展鋪平了道路，并通過規(guī)模效應(yīng)令其應(yīng)用成本一路走低。與此同時，對于氫燃料電池汽車的市場需求也正持續(xù)提升，這一現(xiàn)象將促使此類車型的市場規(guī)模得到顯著擴(kuò)大。

該公司預(yù)計，到2024年全球氫燃料電池汽車的市場規(guī)模將超過90億美元（約合人民幣567億元）。而銷量預(yù)計將在2024年前后突破30萬臺。

截至目前，氫燃料補(bǔ)給站的稀缺依然是限制該車型銷量增長的重要因素。高昂的終端價格也對此類車型的銷售狀況構(gòu)成了挑戰(zhàn)。

但Global Market Insights分析師認(rèn)為，在2017-2024年之間，來自政府的資金補(bǔ)貼將令技術(shù)研發(fā)水平及氫燃料補(bǔ)給站的數(shù)量得到提升。而類似稅額減免等激勵性政策則能有效降低燃料電池車的終端價格，進(jìn)而令此類車輛的市場規(guī)模達(dá)到預(yù)期。

續(xù)航里程的增加以及較短的燃料補(bǔ)充時間將給用戶帶來更高的便利性。除此之外，與傳統(tǒng)電池相比，氫燃料電池的能量密度也更高。此類優(yōu)勢也將促進(jìn)燃料電池車市場的增長。

目前正在進(jìn)行的研究大多集中于原材料領(lǐng)域，以期令氫燃料電池車的各項成本降到最低水平，并延長期產(chǎn)品生命周期。

分析師認(rèn)為，到2024年，大規(guī)模制造和不斷下降的制造成本有助于燃料電池車在與傳統(tǒng)燃油車的競爭中更具勝算。

乘用車市場被認(rèn)為將是燃料電池車發(fā)展的重要見證著。在上述細(xì)分市場上，氫燃料電池車的盈利能力將在未來7年內(nèi)提高42%。制造規(guī)模在全球范圍內(nèi)的擴(kuò)大以及來自政府的激勵政策同樣被視作上述趨勢的最大動因。

比方說，美國政府近期計劃在全國范圍內(nèi)大規(guī)模增設(shè)氫燃料補(bǔ)給站，上述計劃已得到各大汽車制造商的配合。此外，加利福尼亞州還承諾每年向該領(lǐng)域投入2000萬美元，以建成100座供商業(yè)用途的補(bǔ)給站。

一項有趣的預(yù)測是，電動自行車未來或?qū)⒄紦?jù)燃料電池技術(shù)23%的市場份額。Global Market Insights的分析師稱，當(dāng)前已有數(shù)量相當(dāng)可觀的電動自行車出現(xiàn)在中國的公共道路上，而在歐洲尤其是北歐國家，此類交通工具的銷量也在不斷增加。

與燃料電池車相比，這種兩輪交通工具的價格更加親民，符合中等偏低收入家庭的短距離出行需求。

基于燃料電池技術(shù)的長途出行市場規(guī)模到2024年有望達(dá)到8.8億美元（約合人民幣55.44億元）。汽車制造商正將精力傾注于一項適合長距離行駛的燃料電池混合動力技術(shù)，后者可將此類車型的續(xù)航里程增加到480公里以上，并獲得更高的動力效率。

例如，現(xiàn)代汽車計劃推出一款基于氫燃料混合動力技術(shù)的SUV車型，與舊款車型相比，其續(xù)航里程更長，動力效率也提高了9%。

亞太市場預(yù)計將成為燃料電池汽車技術(shù)的最大市場。該地區(qū)——尤其是中國的汽車制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模將在其中發(fā)揮重要作用。目前，中國已成為亞太地區(qū)汽車行業(yè)的重要貢獻(xiàn)者，不斷增長的國內(nèi)需求以及汽車產(chǎn)銷量將促使該國成為氫燃料電池的最大市場。

2016年，北美燃料電池車市場的規(guī)模大約為1.73億美元（約合人民幣10.9億元），到2024年這一規(guī)模則有望增長41%。

在全球范圍內(nèi)，大型汽車制造商的參與將促成燃料電池車產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長的重要因素。

在全球燃料電池車市場上，通用汽車、戴姆勒、本田、現(xiàn)代、日產(chǎn)及豐田目前掌握著大部分份額。其他重要行業(yè)參與者中還包括塔塔汽車、大眾汽車、福特、三菱、鈴木及奔馳。