儀器儀表商情網(wǎng)訊：由于電池產(chǎn)能將在未來(lái)十年出現(xiàn)爆發(fā)性成長(zhǎng)，導(dǎo)致價(jià)格明顯滑落，據(jù)BNEF預(yù)估，在動(dòng)力總成(Powertrain)、車(chē)體的生產(chǎn)成本大致維持目前水平的假設(shè)前提下，電動(dòng)車(chē)的價(jià)格將可望在2026年前后低于傳統(tǒng)汽車(chē)。
BNEF估計(jì)，2016年出廠(chǎng)的電動(dòng)車(chē)中，電池占其整車(chē)售價(jià)的比重高達(dá)48%，但隨著更多電池產(chǎn)能開(kāi)出，鋰電池價(jià)格下滑的幅度將相當(dāng)驚人，預(yù)估到了2030年，電池占電動(dòng)車(chē)整車(chē)售價(jià)的比重將只剩下18%。
值得一提的是，在這份預(yù)估報(bào)告中，為了凸顯電池價(jià)格對(duì)整車(chē)售價(jià)的影響，BNEF并沒(méi)有把其他電動(dòng)車(chē)零組件降價(jià)的因素考慮進(jìn)來(lái)。 但由于目前電動(dòng)車(chē)的年出貨量還不到10萬(wàn)輛，跟每年出貨超過(guò)9,000萬(wàn)輛的傳統(tǒng)汽車(chē)無(wú)法相提并論，因此電池之外的其他電動(dòng)車(chē)零組件，通常也因?yàn)槿狈σ?guī)模經(jīng)濟(jì)效益而比傳統(tǒng)汽車(chē)來(lái)得高。
這也意味著，隨著電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)張，其他電動(dòng)車(chē)零組件的價(jià)格也可能逐漸下滑。 這對(duì)于電動(dòng)車(chē)的成本結(jié)構(gòu)改善，將會(huì)帶來(lái)額外幫助。 或許電動(dòng)車(chē)價(jià)格低于傳統(tǒng)汽車(chē)的時(shí)代，有機(jī)會(huì)提前到來(lái)。
