新一代智能電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，超過80%的用戶對(duì)電動(dòng)汽車的充電速度和續(xù)航里程表示不滿，雖然新能源汽車市場(chǎng)在近幾年飛速變化，但距離滿足消費(fèi)者心理預(yù)期的更高使用需求，尚有較大提升空間。

新的800V超充技術(shù)可以很好地解決電動(dòng)汽車的里程焦慮和充電速度慢的問題，與此同時(shí)，800V超充架構(gòu)的出現(xiàn)，也對(duì)汽車行業(yè)帶來了新的技術(shù)挑戰(zhàn)：汽車電驅(qū)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、車載充電器OBC、DC-DC等多個(gè)領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)也需要全面提升。

800V新架構(gòu)下的電驅(qū)技術(shù)核心是啟用SiC、GaN第三代半導(dǎo)體器件，技術(shù)的更迭為新能源汽車帶來了什么？

技術(shù)優(yōu)勢(shì)

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率提升

降低工作損耗

減小體積

解決里程焦慮、充電速度慢

測(cè)試挑戰(zhàn)

原有的測(cè)試儀器和方法不能滿足要求

對(duì)三代器件的性能不熟悉

缺少基于三代器件的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)

增加了EMI難度

工程師在800V電驅(qū)設(shè)計(jì)工作流程的每個(gè)階段所面對(duì)的測(cè)試難題

1、核心器件評(píng)估選型

靜態(tài)特性與動(dòng)態(tài)特性

雙脈沖測(cè)試

高帶寬電壓電流采集

通道傳輸延遲補(bǔ)償

功率回路寄生雜感控制

ATE測(cè)試系統(tǒng)

可靠性、失效機(jī)理

Vth漂移

Rdson漂移

2、電驅(qū)產(chǎn)品開發(fā)

高頻高壓共模干擾

串?dāng)_

SOA

開關(guān)損耗

磁損耗

環(huán)路響應(yīng)

3、臺(tái)架測(cè)試

三相相位矢量圖

電流諧波

效率測(cè)試

趨勢(shì)動(dòng)態(tài)分析

DQ0

測(cè)試設(shè)備的遠(yuǎn)程控制

泰克助力800V新架構(gòu)下的電驅(qū)系統(tǒng)升級(jí)

泰克提供的涵蓋關(guān)鍵功率器件評(píng)估選型、電驅(qū)控制電路調(diào)試和電機(jī)拖動(dòng)臺(tái)架測(cè)試的一站式解決方案，很好地解決了三代功率半導(dǎo)體SiC, GaN納秒級(jí)上升沿、高共模干擾、全橋電路安全互鎖、雙脈沖和三相驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等測(cè)試難題，助力800V新架構(gòu)下電驅(qū)系統(tǒng)升級(jí)。