汽車全域碳化硅平臺(tái)的技術(shù)挑戰(zhàn)

就在上周，小米SU7的上市一度成為業(yè)界焦點(diǎn)，我們也看到了又一大主機(jī)廠布局全域碳化硅高壓平臺(tái)，此平臺(tái)不僅提升了車輛的充電和驅(qū)動(dòng)效率，還通過減少能量損耗和提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，為電動(dòng)汽車用戶提供了更優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)和更佳的環(huán)境適應(yīng)性。

注：此圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

與此同時(shí)，800V碳化硅超充架構(gòu)的出現(xiàn)，也對汽車行業(yè)帶來了新的技術(shù)挑戰(zhàn)：汽車電驅(qū)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、車載充電器OBC、DC-DC等多個(gè)領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)也需要全面提升。

存在的測試挑戰(zhàn)有：

■ 原有的測試儀器和方法不能滿足要求

■ 對三代器件的性能不熟悉

■ 缺少基于三代器件的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)

■ 增加了EMI難度

工程師在800V電驅(qū)設(shè)計(jì)工作流程的每個(gè)階段所面對的測試難題

Part.1 核心器件評估選型

靜態(tài)特性與動(dòng)態(tài)特性

雙脈沖測試

高帶寬電壓電流采集

通道傳輸延遲補(bǔ)償

功率回路寄生雜感控制

ATE測試系統(tǒng)

可靠性、失效機(jī)理

Vth漂移

Rdson漂移

Part.2 電驅(qū)產(chǎn)品開發(fā)

高頻高壓共模干擾

串?dāng)_

SOA

開關(guān)損耗

磁損耗

環(huán)路響應(yīng)

Part.3 臺(tái)架測試

三相相位矢量圖

電流諧波

效率測試

趨勢動(dòng)態(tài)分析

DQ0

測試設(shè)備的遠(yuǎn)程控制

泰克助力800V新架構(gòu)下的電驅(qū)系統(tǒng)升級(jí)

泰克提供的涵蓋關(guān)鍵功率器件評估選型、電驅(qū)控制電路調(diào)試和電機(jī)拖動(dòng)臺(tái)架測試的一站式解決方案，很好地解決了三代功率半導(dǎo)體SiC, GaN納秒級(jí)上升沿、高共模干擾、全橋電路安全互鎖、雙脈沖和三相驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等測試難題，助力800V新架構(gòu)下電驅(qū)系統(tǒng)升級(jí)。

另外，大功率電子測試和測量解決方案領(lǐng)導(dǎo)者Elektro-Automatik在今年也正式加入了泰克。EA產(chǎn)品與泰克產(chǎn)品結(jié)合，組成更加完整、高效的測試方案系統(tǒng)，助力客戶應(yīng)對汽車、儲(chǔ)能、電源等行業(yè)的測試挑戰(zhàn)！