開車時突發(fā)急癥，如何快速求救？

遇到嚴重車禍，陷入昏迷怎么辦？

半夜車輛側翻，移動困難，手機也不在身邊？

這時候，只有靠緊急呼叫系統(tǒng)eCall救命了：它能在汽車發(fā)生事故時被動激活，把緊急信息發(fā)送給救援平臺，以此來提供救援服務；也能通過實體按鍵，手動觸發(fā)呼救功能。

eCall，小小一個按鈕，緊急時刻為生命再添一道防護。

這個能救命的按鈕，你了解多少？

在汽車駕駛艙的內部，有一個很不起眼的按鈕，但卻能在危急關頭為我們重新點燃生命的希望，它就是"eCall"。"eCall"是"emergency call"的縮寫，即"汽車緊急救援呼叫系統(tǒng)"，是歐盟提供的一項緊急救援技術，用于減少發(fā)生事故和意外情況下的響應時間。

eCall基本上由三個重要系統(tǒng)組成：車載電子系統(tǒng)(IVS，車載遠程信息處理系統(tǒng)的組成部分),電話通信網絡(移動電話加固定網絡)和緊急呼叫中心(公共安全應答點PSAP)。當事故發(fā)生觸發(fā)特定事件時(例如安全氣囊彈出)，IVS 就會將收集到的數據集(MSD， Minimum Set of Data)，如車牌號、位置信息等通過BBPM的語音電話方式發(fā)送給公共安全應答中心PASP，PASP在解析MSD之后啟動救援服務。

僅僅在2016年，eCall就在歐洲范圍內從死神手中奪回了2500條鮮活的生命！

現代eCall系統(tǒng)的部署基于ETSI 和CEN標準，在十多年前就開始研發(fā)了。該系統(tǒng)當前設計工作在GSM或UMTS網絡中，預計到2035年，該系統(tǒng)的滲透率將達到100%，并逐步過渡到4G LTE和5G NR。傳統(tǒng)的eCall也將升級為更具優(yōu)勢的下一代緊急呼叫系統(tǒng)，即NG-eCall。當前，世界各國和聯盟都在制定和執(zhí)行eCall或類似的技術要求：

歐盟EU：從2018年4月起，歐盟銷售的M1、N1大批量認證新車型必須配備符合（EU）2015/758 法規(guī)且獲取歐盟認證的112-based eCall。

中國：2018年1月，工信部網站公開征集對《車載事故緊急呼叫系統(tǒng)》強制性國家標準計劃項目的意見。2022年3月，工信部發(fā)布2022年汽車標準化工作要點，啟動車載事故緊急呼叫系統(tǒng)標準研制立項。相信在不久的將來，我們將迎來我們自己的國家標準。

俄羅斯：Era-Glonass系統(tǒng)。該系統(tǒng)與eCall的基本原理和流程是一致的，只在技術細節(jié)上略有差異。

eCall in EMC測試方法來了！

eCall承擔著在緊急關頭救命的重任，因此在充滿電磁干擾的日常環(huán)境中，系統(tǒng)能否正常工作就顯得尤為重要。

eCall相關的EMC測試評估包括以下幾個方面：

? GNSS接收機

? IVS(包括 MSD處理模塊）

? 語音系統(tǒng)(麥克風和揚聲器）

? 無線通信系統(tǒng)(GSM/WCDMA/LTE等）

? 各種相關傳感器和事故檢測功能

盡管eCall相關的電磁兼容測試標準和法規(guī)姍姍來遲，但最終，它還是來了！第一個關于eCall的EMC測試標準UNECE R10 Rev.7即將發(fā)布。首次明確在EMC環(huán)境中具體的測試方法以及性能判據，并強制執(zhí)行。UNECE R10 是最廣泛使用的汽車電子EMC法規(guī)，只有通過該認證的整車和汽車電子產品，才能在歐盟和全球50多個UNECE協約國銷售。

該標準要求對汽車中涉及到eCall的零部件、系統(tǒng)和整車進行EMC相關的測試，以保證在有電磁干擾的環(huán)境中eCall各項功能的良好穩(wěn)定工作。

在最新的UNECE 第128次會議UN Regulation No. 144 (Accident Emergency Call Systems)議題中，EMC專家們提出了對eCall in EMC的測試方法，并對這些測試方法進行了詳細討論。

當前正在討論的測試方法包括：

? 對被測車輛進行干擾測試(EMS），并在干擾發(fā)生前和干擾后，驗證eCall功能的正確執(zhí)行(option 1）

? 在電磁干擾發(fā)生前、發(fā)生中和發(fā)生后，持續(xù)進行eCall各項功能的實時監(jiān)測(option 2a和2b）

各種備選的測試方法對比和區(qū)別如下