當(dāng)下，如何才能盡快推進(jìn)汽車智能化和安全技術(shù)的應(yīng)用，成為當(dāng)前汽車業(yè)界的主要研發(fā)方向之一。
業(yè)內(nèi)專家較一致的觀點(diǎn)是：就汽車而言，對(duì)智能化的追求應(yīng)該建立在安全之上。失去了安全性，一切智能化都只是一紙空談。在今后的汽車設(shè)計(jì)和研發(fā)中，勢(shì)必將融入更多信息技術(shù)、智能化控制手段，以保護(hù)用戶信息特別是位置等有價(jià)值信息的安全性和隱私性，避免受到竊取、攻擊，以及由此衍生的社會(huì)問題或惡性事件，使今后的汽車更加安全可靠。另一方面則要求加快車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)法律法規(guī)體系的制定與完善，為車聯(lián)網(wǎng)的推廣和應(yīng)用提供堅(jiān)實(shí)的法律保障。
對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)而言，最終的目標(biāo)并不是研發(fā)了多少個(gè)系統(tǒng)，也不是系統(tǒng)更新到第幾代，而是應(yīng)該回歸到最為核心的問題—安全。如果連安全保障不了，再好的系統(tǒng)也都是奢談!畢竟作為普通消費(fèi)者而言，對(duì)車輛的認(rèn)知基本都是局限于安全駕駛和一般的保養(yǎng)維護(hù)的層面。依靠消費(fèi)者自身的知識(shí)和能力防范黑客是不現(xiàn)實(shí)的。在開發(fā)新系統(tǒng)，編輯新程序時(shí)，應(yīng)該把著力點(diǎn)偏置于安全方面。
雖然現(xiàn)在看來擔(dān)憂車聯(lián)網(wǎng)的安全還有點(diǎn)早，但車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代必然將會(huì)到來。未來，可能需要安全廠商、汽車廠商、政府主管部門協(xié)會(huì)的通力合作，才能形成基于智能汽車的安全產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做到真正的防患于未然。
業(yè)內(nèi)專家較一致的觀點(diǎn)是：就汽車而言，對(duì)智能化的追求應(yīng)該建立在安全之上。失去了安全性，一切智能化都只是一紙空談。在今后的汽車設(shè)計(jì)和研發(fā)中，勢(shì)必將融入更多信息技術(shù)、智能化控制手段，以保護(hù)用戶信息特別是位置等有價(jià)值信息的安全性和隱私性，避免受到竊取、攻擊，以及由此衍生的社會(huì)問題或惡性事件，使今后的汽車更加安全可靠。另一方面則要求加快車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)法律法規(guī)體系的制定與完善，為車聯(lián)網(wǎng)的推廣和應(yīng)用提供堅(jiān)實(shí)的法律保障。
對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)而言，最終的目標(biāo)并不是研發(fā)了多少個(gè)系統(tǒng)，也不是系統(tǒng)更新到第幾代，而是應(yīng)該回歸到最為核心的問題—安全。如果連安全保障不了，再好的系統(tǒng)也都是奢談!畢竟作為普通消費(fèi)者而言，對(duì)車輛的認(rèn)知基本都是局限于安全駕駛和一般的保養(yǎng)維護(hù)的層面。依靠消費(fèi)者自身的知識(shí)和能力防范黑客是不現(xiàn)實(shí)的。在開發(fā)新系統(tǒng)，編輯新程序時(shí)，應(yīng)該把著力點(diǎn)偏置于安全方面。
雖然現(xiàn)在看來擔(dān)憂車聯(lián)網(wǎng)的安全還有點(diǎn)早，但車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代必然將會(huì)到來。未來，可能需要安全廠商、汽車廠商、政府主管部門協(xié)會(huì)的通力合作，才能形成基于智能汽車的安全產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做到真正的防患于未然。
