未來三五年內(nèi)，全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望達到3000億元，而2015年全球?qū)⒂?/span>60%的車型配置車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，到2020年這一比例會進一步提升至90%。互聯(lián)網(wǎng)連接將成為未來汽車的標配，車聯(lián)網(wǎng)或?qū)⒊蔀橐粋€不亞于移動互聯(lián)網(wǎng)市場產(chǎn)值的超級藍海。
車聯(lián)網(wǎng)安全問題令人擔憂
車聯(lián)網(wǎng)近年增長勢頭迅猛，車上的無線技術(shù)部署也越來越多，而信息安全隱患也隨之而來。很多汽車制造商沒有準備好解決汽車潛在的信息安全問題。而這些年來，公開報道的汽車安全漏洞事件也不少，這些被報道的“主角”當中不乏豪華車輛品牌。
據(jù)有關(guān)媒體報道，由于汽車廠商缺乏安全措施，黑客容易控制某些受歡迎的汽車及SUV，并導致汽車突然加速、轉(zhuǎn)彎、按喇叭、關(guān)閉或打開前燈以及更改速度表和汽油值，導致汽車行駛安全問題凸顯。尤其是車上的信息娛樂系統(tǒng)和導航系統(tǒng)，很可能通過聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，被惡意軟件或者黑客攻擊。
另外，新車出廠自帶的各種智能化功能，車主自行購買并安裝在車內(nèi)的產(chǎn)品，也帶給車載系統(tǒng)潛在的危險。即車主個人信息存在泄漏的隱患。在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中，就曾暴露出安全相關(guān)問題。例如：美國TacticalNetworkSolutions的研究員CraigHeffner在聯(lián)邦貿(mào)易委員會的物聯(lián)網(wǎng)工坊上，回憶起一次他花了幾美元就看到了數(shù)百個用戶的隱私信息。這些安全問題嚴重威脅到了物聯(lián)網(wǎng)本身，而車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)同宗同源，威脅同樣存在。
不僅如此，車聯(lián)網(wǎng)三個重要組成部分：設(shè)備商，無論是嵌入設(shè)備還是內(nèi)置設(shè)備，抑或智能平臺共享都屬于此范疇;移動數(shù)據(jù)提供商，也就是電信移動之流;還有一個就是軟件開發(fā)，諸如自動撞車報警、遠程診斷及各種APP應(yīng)用等等。三者之間大部分情況下是各自為營，相對獨立，這種情況下的安全問題更令人擔憂。
制定與完善法律為車聯(lián)網(wǎng)提供堅實保障
目前，我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展還處于初步探索階段，技術(shù)積累不足，關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)滯后，在車聯(lián)網(wǎng)信息安全和產(chǎn)業(yè)安全建設(shè)上的能力還不夠強大，這或?qū)⒊蔀槲覈嚶?lián)網(wǎng)發(fā)展壯大的軟肋。
車聯(lián)網(wǎng)安全問題令人擔憂
車聯(lián)網(wǎng)近年增長勢頭迅猛，車上的無線技術(shù)部署也越來越多，而信息安全隱患也隨之而來。很多汽車制造商沒有準備好解決汽車潛在的信息安全問題。而這些年來，公開報道的汽車安全漏洞事件也不少，這些被報道的“主角”當中不乏豪華車輛品牌。
據(jù)有關(guān)媒體報道，由于汽車廠商缺乏安全措施，黑客容易控制某些受歡迎的汽車及SUV，并導致汽車突然加速、轉(zhuǎn)彎、按喇叭、關(guān)閉或打開前燈以及更改速度表和汽油值，導致汽車行駛安全問題凸顯。尤其是車上的信息娛樂系統(tǒng)和導航系統(tǒng)，很可能通過聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，被惡意軟件或者黑客攻擊。
另外，新車出廠自帶的各種智能化功能，車主自行購買并安裝在車內(nèi)的產(chǎn)品，也帶給車載系統(tǒng)潛在的危險。即車主個人信息存在泄漏的隱患。在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中，就曾暴露出安全相關(guān)問題。例如：美國TacticalNetworkSolutions的研究員CraigHeffner在聯(lián)邦貿(mào)易委員會的物聯(lián)網(wǎng)工坊上，回憶起一次他花了幾美元就看到了數(shù)百個用戶的隱私信息。這些安全問題嚴重威脅到了物聯(lián)網(wǎng)本身，而車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)同宗同源，威脅同樣存在。
不僅如此，車聯(lián)網(wǎng)三個重要組成部分：設(shè)備商，無論是嵌入設(shè)備還是內(nèi)置設(shè)備，抑或智能平臺共享都屬于此范疇;移動數(shù)據(jù)提供商，也就是電信移動之流;還有一個就是軟件開發(fā)，諸如自動撞車報警、遠程診斷及各種APP應(yīng)用等等。三者之間大部分情況下是各自為營，相對獨立，這種情況下的安全問題更令人擔憂。
制定與完善法律為車聯(lián)網(wǎng)提供堅實保障
目前，我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展還處于初步探索階段，技術(shù)積累不足，關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)滯后，在車聯(lián)網(wǎng)信息安全和產(chǎn)業(yè)安全建設(shè)上的能力還不夠強大，這或?qū)⒊蔀槲覈嚶?lián)網(wǎng)發(fā)展壯大的軟肋。
