例如上面的計(jì)算舉例：晶振時(shí)鐘頻率16M，SJW為1個(gè)Tq， TSEG1為13， TSEG2為2，則采樣點(diǎn)計(jì)算帶入上面的公式，sample =（1+13）/(1+13+2)=87.5%。

半導(dǎo)體行業(yè)采樣點(diǎn)測(cè)試現(xiàn)狀

半導(dǎo)體行業(yè)下游市場(chǎng)涉及汽車(chē)、工業(yè)、消費(fèi)電子等各個(gè)領(lǐng)域，僅控制器市場(chǎng)在2020年就已達(dá)175億美元，2021年重返正增長(zhǎng)，2020-2025年CAGR為8%。

以汽車(chē)電子為例，當(dāng)前汽車(chē)領(lǐng)域隨著新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展，對(duì)于該分類(lèi)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)也愈加成熟。其系統(tǒng)可以分為幾大板塊，即動(dòng)力總成、車(chē)身控制、輔助駕駛系統(tǒng)等，而每個(gè)系統(tǒng)下又有多個(gè)子單元進(jìn)行單獨(dú)控制，例如發(fā)動(dòng)機(jī)、座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)、影音裝置等。因此從數(shù)量上來(lái)說(shuō)，一輛車(chē)所需要的ECU和MCU的數(shù)量也在隨之增加。到目前為止，各系統(tǒng)下的節(jié)點(diǎn)數(shù)量一般都會(huì)達(dá)到20-50個(gè)。

ECU的增加使得汽車(chē)線(xiàn)束排線(xiàn)困難、軟件維護(hù)與升級(jí)困難、模塊間信息溝通效率低，因此就需要使用CANFD技術(shù)來(lái)增加通訊的速率和效率，而此時(shí)隨著帶寬的增加，各節(jié)點(diǎn)的采樣點(diǎn)測(cè)試就成為了保證通訊的核心點(diǎn)。

總結(jié)

ZPS-CANFD是致遠(yuǎn)電子總線(xiàn)分析儀第二代CAN總線(xiàn)開(kāi)發(fā)輔助工具，是適用于CANFD、CAN、LIN總線(xiàn)的測(cè)量及測(cè)試儀器，支持總線(xiàn)數(shù)據(jù)的發(fā)送和接收，高層協(xié)議解析及診斷，能對(duì)CANFD、CAN總線(xiàn)物理層電氣信號(hào)實(shí)時(shí)采集和記錄，并附帶有高速模擬通道、通用數(shù)字IO及模擬IO，通過(guò)提供的硬件接口及軟件功能，用戶(hù)能夠便捷地構(gòu)建總線(xiàn)信號(hào)測(cè)量與分析、節(jié)點(diǎn)功能仿真及測(cè)試、網(wǎng)絡(luò)可靠性診斷及評(píng)估的自動(dòng)化系統(tǒng)。