進(jìn)氣溫度傳感器用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣溫度，并將進(jìn)氣溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU），作為汽油噴射、點(diǎn)火正時(shí)的修正信號(hào)。

排氣溫度傳感器用來(lái)檢測(cè)再循環(huán)廢氣的溫度，用以反映廢氣再循環(huán)的流量。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器發(fā)生故障，會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)在很低的溫度下冷啟動(dòng)困難，在暖車(chē)階段行駛特性不良，燃油消耗增加，廢氣排放增加等故障。

壓力傳感器

壓力傳感器主要用于檢測(cè)氣缸負(fù)壓、大氣壓、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的升壓比、氣缸內(nèi)壓、油壓等。

吸氣負(fù)壓式傳感器主要用于吸氣壓、負(fù)壓、油壓檢測(cè)。汽車(chē)用壓力傳感器應(yīng)用較多的有電容式、壓阻式、差動(dòng)變壓器式（LVDT）、表面彈性波式（SAW）。

容式壓力傳感器主要用于檢測(cè)負(fù)壓、液壓、氣壓，測(cè)量范圍20~100kPa，具有輸入能量高，動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性好、環(huán)境適應(yīng)性好等特點(diǎn)；

壓阻式壓力傳感器受溫度影響較大，需要另設(shè)溫度補(bǔ)償電路，但適應(yīng)于大量生產(chǎn)；LVDT式壓力傳感器有較大的輸出，易于數(shù)字輸出，但抗干擾性差；

SAW式壓力傳感器具有體積小、質(zhì)量輕、功耗低、可靠性高、靈敏度高、分辨率高、數(shù)字輸出等特點(diǎn)，用于汽車(chē)吸氣閥壓力檢測(cè)，能在高溫下穩(wěn)定地工作，它是一種較為理想的傳感器。

進(jìn)氣歧管壓力傳感器（MAP）的作用是檢測(cè)進(jìn)氣歧管的真空度，并將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變成電子信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦，是控制噴油脈沖寬度和點(diǎn)火正時(shí)的主要參考信號(hào)分為半導(dǎo)體壓敏電阻式和電容式進(jìn)氣歧管壓力傳感器兩種。

進(jìn)氣歧管壓力傳感器發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)困難，性能失常，加速性變差，怠速不穩(wěn)，油耗大、加速不穩(wěn)，加速時(shí)回火、放炮，油耗大，爆燃等故障現(xiàn)象。

機(jī)油壓力傳感器用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力，在壓力不夠的情況下發(fā)出報(bào)警信號(hào)。機(jī)油壓力不夠的時(shí)候儀表盤(pán)上的機(jī)油燈會(huì)亮。一般有兩個(gè)，在主油道上一個(gè)，在缸蓋上一個(gè)。