迷惑？NI大咖為什么總說平臺(tái)化方案
似乎汽車所有的測(cè)試階段，NI大咖給出的解決方案都是平臺(tái)化方案。比如，剛才提到四種道路場(chǎng)景：第一是純仿真的實(shí)驗(yàn)；第二是通過錄制下來的數(shù)據(jù)進(jìn)行開環(huán)的回放；第三是硬件在環(huán)的仿真；第四是道路測(cè)試。
事實(shí)上，一個(gè)平臺(tái)方案的核心是PXI。這些測(cè)試都可以用基于同一個(gè)PXI平臺(tái)的測(cè)試系統(tǒng)來應(yīng)對(duì)，從而達(dá)到節(jié)省測(cè)試成本，保證數(shù)據(jù)同步的目的。
向汽車行業(yè)零事故、零排放、零損耗的“零愿景”邁進(jìn)，ADAS是技術(shù)攻關(guān)的關(guān)鍵，測(cè)試技術(shù)更是要與時(shí)俱進(jìn)面對(duì)不斷迭代的需求。
NI既是測(cè)試領(lǐng)域的模范生，更是連接者。正如郭堉所說，自動(dòng)駕駛測(cè)試不是一家測(cè)試公司能獨(dú)立完成的工作，而是需要生態(tài)圈內(nèi)很多廠商的協(xié)作。NI開放的平臺(tái)，使得NI能夠作為一個(gè)連接者的角色，連接合作伙伴，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛落地。
