云檢測PK傳統(tǒng)檢測：三大改變引關(guān)注
10月23日，在云檢測開檢啟動儀式現(xiàn)場，云檢測方面介紹，云檢測是集互聯(lián)網(wǎng)+智能檢測裝備+物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)機動車污染防控的大數(shù)據(jù)智能服務(wù)，對尾氣檢測全過程進行質(zhì)量監(jiān)管，杜絕檢測作假；還可對超標車上路進行技術(shù)執(zhí)法，全面解決檢測作假和數(shù)據(jù)不準、機動車尾氣污染監(jiān)管難和執(zhí)法難的問題。其檢測數(shù)據(jù)的公開、透明、公正在未來控制機動車污染方面被寄予厚望。
現(xiàn)場專家介紹，機動車云檢測PK傳統(tǒng)檢測，有三大方面創(chuàng)新：一是污染控制方式創(chuàng)新：從“黃綠標”管理變?yōu)椤皺z測數(shù)據(jù)”管理；二是監(jiān)管模式創(chuàng)新：從“人工”監(jiān)管轉(zhuǎn)變?yōu)榇髷?shù)據(jù)平臺“技術(shù)”監(jiān)管 ；三是超標車上路執(zhí)法創(chuàng)新：從上路“抽檢”轉(zhuǎn)變到“全面”智能化技術(shù)檢查”
山東云檢測運營方駕道公司總經(jīng)理馬亮說：“云檢測全面推廣后，每年(或季度)將對各類機動車的檢驗情況進行統(tǒng)計匯總，發(fā)布車輛檢驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析報告，主要統(tǒng)計內(nèi)容包括：檢驗的車輛數(shù)目、首次達標率、最終達標率、電子標簽發(fā)放情況、首次檢驗不達標車輛數(shù)量及百分比、車輛排污量分級情況等，并根據(jù)車型年份對某時間段的車輛的檢驗達標情況作統(tǒng)計，為環(huán)保部門的管理決策和大氣污染物總量控制提供精確的數(shù)據(jù)支撐?！?/span>
此外，云檢測將根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，分析、總結(jié)全省及各市機動車排放的特點和規(guī)律，并向各級環(huán)保行政主管部門提出管理建議。
上述負責(zé)人介紹，云檢測大數(shù)據(jù)平臺留有與維修站聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)接口，條件成熟時，可形成I/M（檢測/維修）整體網(wǎng)絡(luò)。與維修站聯(lián)網(wǎng)后，還可統(tǒng)計第一次維修保養(yǎng)后參加復(fù)檢的車輛數(shù)量及百分比、復(fù)檢合格的車輛數(shù)量及百分比、經(jīng)過維修最終未通過檢驗的車輛數(shù)量等數(shù)據(jù)。
值得注意的是，山東省同時啟動了機動車云檢測電子標簽使用辦法，該電子標志載有無線射頻識別(RFID)電子芯片，存儲了車輛原始排放數(shù)據(jù)，用于唯一識別車輛身份。電子標簽與紙質(zhì)的環(huán)保標識具有同等效力，且可讓車主知曉自己的排污量，號召車主關(guān)注并主動控制自己的污染量，而不是僅停留在以往的“合格”。在駕道公司看來，此舉開啟了我國機動車污染控制從標識管理向數(shù)據(jù)管理的轉(zhuǎn)變。
中關(guān)村空氣污染防控聯(lián)盟理事會主席顏梓清也表示：“機動車環(huán)保檢測目的是控制尾氣污染，一般來講大部分車主并不清楚自己車輛的排污量，更不會主動維修降低排污量，在這種情況下，向社會公眾公開尾氣排放數(shù)據(jù)很有必要，是加強機動車排氣污染防治、改善大氣環(huán)境質(zhì)量的重要措施之一?！?/span>
山東省環(huán)保廳謝鋒：沒有創(chuàng)新就沒有發(fā)展
機動車檢測是控制和削減大氣污染最重要的前提性手段，只有通過科學(xué)嚴格的檢測才能準確掌握機動車污染數(shù)據(jù)，對超標車限行和對高污染車淘汰，才能有效控制和削減污染。
山東省環(huán)保廳在近日發(fā)表了《山東省機動車云檢測環(huán)保檢驗運營技術(shù)規(guī)范（試行）》，而山東省也成為全國率先開啟機動車云檢測的地區(qū)。
數(shù)據(jù)顯示，山東是我國機動車保有量第二大省，去年機動車保有量已達2289萬輛，機動車氮氧化物排放量45萬多噸，占全省氮氧化物排放量的27.4%，而氮氧化物是空氣污染的重要來源。
據(jù)環(huán)保部2014年公布的《中國機動車污染防治年報》統(tǒng)計，2013年底全國機動車保有量達到2.32億輛（其中汽油車占83.5%），排放的氮氧化物（NOX）和顆粒物（PM）超過90%，碳氫化合物（HC）和一氧化碳（CO）超過80%。研究表明，氮氧化物對人類呼吸系統(tǒng)有害，一旦濃度過高即會造成呼吸系統(tǒng)失調(diào)，一氧化碳超標則會削弱血液向各組織輸送氧的功能，造成感覺、反應(yīng)、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險。
山東省環(huán)保廳謝鋒表示：“沒有創(chuàng)新就沒有發(fā)展，我國現(xiàn)行機動車污染防控確實存在很多問題，我們必須找出好的解決問題的方法，我們認為云檢測符合現(xiàn)在和未來控制機動車污染的需要”。
10月23日，在云檢測開檢啟動儀式現(xiàn)場，云檢測方面介紹，云檢測是集互聯(lián)網(wǎng)+智能檢測裝備+物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)機動車污染防控的大數(shù)據(jù)智能服務(wù)，對尾氣檢測全過程進行質(zhì)量監(jiān)管，杜絕檢測作假；還可對超標車上路進行技術(shù)執(zhí)法，全面解決檢測作假和數(shù)據(jù)不準、機動車尾氣污染監(jiān)管難和執(zhí)法難的問題。其檢測數(shù)據(jù)的公開、透明、公正在未來控制機動車污染方面被寄予厚望。
現(xiàn)場專家介紹，機動車云檢測PK傳統(tǒng)檢測，有三大方面創(chuàng)新：一是污染控制方式創(chuàng)新：從“黃綠標”管理變?yōu)椤皺z測數(shù)據(jù)”管理；二是監(jiān)管模式創(chuàng)新：從“人工”監(jiān)管轉(zhuǎn)變?yōu)榇髷?shù)據(jù)平臺“技術(shù)”監(jiān)管 ；三是超標車上路執(zhí)法創(chuàng)新：從上路“抽檢”轉(zhuǎn)變到“全面”智能化技術(shù)檢查”
山東云檢測運營方駕道公司總經(jīng)理馬亮說：“云檢測全面推廣后，每年(或季度)將對各類機動車的檢驗情況進行統(tǒng)計匯總，發(fā)布車輛檢驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析報告，主要統(tǒng)計內(nèi)容包括：檢驗的車輛數(shù)目、首次達標率、最終達標率、電子標簽發(fā)放情況、首次檢驗不達標車輛數(shù)量及百分比、車輛排污量分級情況等，并根據(jù)車型年份對某時間段的車輛的檢驗達標情況作統(tǒng)計，為環(huán)保部門的管理決策和大氣污染物總量控制提供精確的數(shù)據(jù)支撐?！?/span>
此外，云檢測將根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，分析、總結(jié)全省及各市機動車排放的特點和規(guī)律，并向各級環(huán)保行政主管部門提出管理建議。
上述負責(zé)人介紹，云檢測大數(shù)據(jù)平臺留有與維修站聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)接口，條件成熟時，可形成I/M（檢測/維修）整體網(wǎng)絡(luò)。與維修站聯(lián)網(wǎng)后，還可統(tǒng)計第一次維修保養(yǎng)后參加復(fù)檢的車輛數(shù)量及百分比、復(fù)檢合格的車輛數(shù)量及百分比、經(jīng)過維修最終未通過檢驗的車輛數(shù)量等數(shù)據(jù)。
值得注意的是，山東省同時啟動了機動車云檢測電子標簽使用辦法，該電子標志載有無線射頻識別(RFID)電子芯片，存儲了車輛原始排放數(shù)據(jù)，用于唯一識別車輛身份。電子標簽與紙質(zhì)的環(huán)保標識具有同等效力，且可讓車主知曉自己的排污量，號召車主關(guān)注并主動控制自己的污染量，而不是僅停留在以往的“合格”。在駕道公司看來，此舉開啟了我國機動車污染控制從標識管理向數(shù)據(jù)管理的轉(zhuǎn)變。
中關(guān)村空氣污染防控聯(lián)盟理事會主席顏梓清也表示：“機動車環(huán)保檢測目的是控制尾氣污染，一般來講大部分車主并不清楚自己車輛的排污量，更不會主動維修降低排污量，在這種情況下，向社會公眾公開尾氣排放數(shù)據(jù)很有必要，是加強機動車排氣污染防治、改善大氣環(huán)境質(zhì)量的重要措施之一?！?/span>
山東省環(huán)保廳謝鋒：沒有創(chuàng)新就沒有發(fā)展
機動車檢測是控制和削減大氣污染最重要的前提性手段，只有通過科學(xué)嚴格的檢測才能準確掌握機動車污染數(shù)據(jù)，對超標車限行和對高污染車淘汰，才能有效控制和削減污染。
山東省環(huán)保廳在近日發(fā)表了《山東省機動車云檢測環(huán)保檢驗運營技術(shù)規(guī)范（試行）》，而山東省也成為全國率先開啟機動車云檢測的地區(qū)。
數(shù)據(jù)顯示，山東是我國機動車保有量第二大省，去年機動車保有量已達2289萬輛，機動車氮氧化物排放量45萬多噸，占全省氮氧化物排放量的27.4%，而氮氧化物是空氣污染的重要來源。
據(jù)環(huán)保部2014年公布的《中國機動車污染防治年報》統(tǒng)計，2013年底全國機動車保有量達到2.32億輛（其中汽油車占83.5%），排放的氮氧化物（NOX）和顆粒物（PM）超過90%，碳氫化合物（HC）和一氧化碳（CO）超過80%。研究表明，氮氧化物對人類呼吸系統(tǒng)有害，一旦濃度過高即會造成呼吸系統(tǒng)失調(diào)，一氧化碳超標則會削弱血液向各組織輸送氧的功能，造成感覺、反應(yīng)、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險。
山東省環(huán)保廳謝鋒表示：“沒有創(chuàng)新就沒有發(fā)展，我國現(xiàn)行機動車污染防控確實存在很多問題，我們必須找出好的解決問題的方法，我們認為云檢測符合現(xiàn)在和未來控制機動車污染的需要”。
