近日，位于廣州世界大觀的億航智能團(tuán)隊(duì)旗下的億航184無(wú)人駕駛載人飛行器在廣州成功試飛。與其他國(guó)家和地區(qū)試飛的載人飛行產(chǎn)品不同，這款184飛行器是采用無(wú)人駕駛技術(shù)，配合后臺(tái)調(diào)度系統(tǒng)——只要你懂得使用手機(jī)，進(jìn)入飛行器就能順利飛起來(lái)。早前，德國(guó)一家科創(chuàng)團(tuán)隊(duì)亦試飛了一臺(tái)“無(wú)人飛行出租車”。

無(wú)人駕駛載人飛行器被科技界認(rèn)為是未來(lái)出行的交通方式之一，然而，要真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)量產(chǎn)卻要通過(guò)重重“大考”，比如能否獲得適航許可證、基礎(chǔ)配套設(shè)施充電樁等。但無(wú)論怎樣，億航184的成功試飛，標(biāo)志著人類向低空飛行夢(mèng)又邁進(jìn)了一步。

載人飛行器座艙外觀設(shè)計(jì)類似于直升機(jī)座艙

與以往的載人飛行器不同，這臺(tái)億航184是采用無(wú)人駕駛的模式。無(wú)論是國(guó)內(nèi)，還是國(guó)際上，將“無(wú)人駕駛”這一概念應(yīng)用于載人飛行器上仍屬為數(shù)不多。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，乘客進(jìn)入飛行器系好安全帶后，只需要簡(jiǎn)單地通過(guò)座艙內(nèi)的平板電腦進(jìn)行A地到B地的路線設(shè)定，飛行器就能自動(dòng)根據(jù)預(yù)設(shè)好的路線起飛然后抵達(dá)。過(guò)程無(wú)需乘客進(jìn)行任何駕駛操控，因?yàn)轱w行調(diào)度中心會(huì)對(duì)整個(gè)飛行過(guò)程監(jiān)控和管理。只要懂得用智能手機(jī)的人，就會(huì)‘開(kāi)’這臺(tái)飛行器。

據(jù)介紹，這臺(tái)億航184載人飛行器座艙外觀設(shè)計(jì)類似于直升機(jī)座艙，艙門是“歐翼門”設(shè)計(jì)，艙門打開(kāi)后，乘客進(jìn)入座艙需要點(diǎn)技巧——首先乘客要彎著背，一只腳先進(jìn)入艙內(nèi)，之后“翻身”坐進(jìn)里面。剛開(kāi)始有點(diǎn)“別扭”，但是熟練之后問(wèn)題應(yīng)該不大。當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的機(jī)型是單座機(jī)型，試乘者們進(jìn)入座艙后表示里面十分“舒適”。

除了試飛演示外，在場(chǎng)媒體還參觀了這臺(tái)184“身后”的大腦——指揮調(diào)度中心。在這龐大的指揮調(diào)度中心中，技術(shù)人員能透過(guò)屏幕在場(chǎng)外的飛行器進(jìn)行全程監(jiān)視控制。而且，通過(guò)高速通信網(wǎng)絡(luò)，指揮調(diào)度中心可遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)與飛行器的機(jī)載軟件實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸與交互，“目前是利用4G網(wǎng)絡(luò)，等到5G網(wǎng)絡(luò)商用時(shí)，數(shù)據(jù)的交互將會(huì)更快”。

調(diào)度中心還肩負(fù)兩大重任——控制和預(yù)警。萬(wàn)一飛行器在空中突然出現(xiàn)問(wèn)題，調(diào)度中心將馬上采取適當(dāng)安全措施，進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，使其降落至安全地點(diǎn)。事實(shí)上，億航184飛行器在“投放”到某個(gè)城市前，團(tuán)隊(duì)會(huì)先為用戶設(shè)置好起降點(diǎn)。用戶只需點(diǎn)擊飛行器上平板電腦的地圖上已固定好起降點(diǎn)，這樣飛行器就會(huì)“全自動(dòng)”帶著乘客順利到達(dá)目的地。