9月23日，德國大眾汽車涉嫌在尾氣排放上的不誠信行為也在歐洲其他一些國家引發(fā)波瀾。在法國，它引起政府警覺，讓汽車業(yè)界同行承受了一定壓力，也令業(yè)界尋求可能的技術(shù)解決方案。
法國生態(tài)、可持續(xù)發(fā)展和能源部長塞戈萊納·羅亞爾對大眾公司的作弊行為發(fā)表評論說：“這是一種對納稅人和法國政府的偷竊!”
法國財政部長薩潘則呼吁，應(yīng)該在歐洲范圍內(nèi)對大眾公司作弊一事開展調(diào)查，同時，也有必要對法國各汽車廠商進行調(diào)查，確保沒有類似作弊行為。這一提議立刻得到了法國汽車制造商協(xié)會的支持。
而在法國汽車業(yè)界，同行企業(yè)的股價也在丑聞風(fēng)波中受到影響。法國兩大整車制造商，標(biāo)致-雪鐵龍和雷諾分別發(fā)表聲明，表示自己絕無作弊行為，但這依然擋不住投資者的疑慮。22日，它們的市值分別縮水8.76%和7.1%。弗吉亞、法雷奧、全耐塑料(8445, -10.00, -0.12%)三大汽車零配件廠商股價也分別下跌8.3%、4.6%和7.57%。
目前來看，大眾的排放“作弊”丑聞對于法國的影響深遠，至少體現(xiàn)在兩個方面：一是汽車的排放檢測將更加嚴(yán)格。羅亞爾透露，她已要求法國檢測機構(gòu)與美國環(huán)境署聯(lián)系，全面掌握美方的檢測技術(shù)，以便在法國開展“透明、高效和迅速的檢測”。二是法國汽車制造商協(xié)會表示，支持歐洲自2017年起推行在道路上進行實際排放檢測。與原來廣泛使用的檢測方式相比，這將大大減少作弊的可能性。
一些法國媒體認為，這次丑聞可能意味著柴油車將要“謝幕”。法國第一大經(jīng)濟信息報紙《回聲報》23日說，近年來在環(huán)保大潮的沖擊下，法國市場上柴油車的市場份額原本就在下降，盡管隨著技術(shù)改進，柴油車的排放水平也在降低，但此次丑聞仍可能加速柴油車市場地位的衰落。
