儀器儀表商情網(wǎng)訊：近日，在法屬留尼汪群島發(fā)現(xiàn)的疑似馬航MH370航班殘骸碎片，已經(jīng)在當(dāng)?shù)貢r間8月1號早上運抵法國，之后碎片將通過高速公路運往位于法國西南部城市圖盧茲附近隸屬于法國國防部的一處航空技術(shù)分析實驗室，準(zhǔn)備在那里接受進一步檢測。
殘骸已經(jīng)在8月1號下午運到法國圖盧茲近郊一個航空技術(shù)分析機構(gòu)，運送飛機殘骸的貨車在警車的護送下運到飛行機構(gòu)，將于近期進行鑒定。這塊殘骸是1號上午運抵法國巴黎奧利機場的，現(xiàn)在法國非常謹(jǐn)慎，花了很多的人力，用飛機把這個零件用十幾個小時的專線航班從外省運到巴黎，然后運到法國圖盧茲警車護送，非常小心。
圖盧茲航空技術(shù)分析機構(gòu)隸屬于法國國航部，是國防部底下一個軍隊總局的實驗室，主要功能就是對這些飛機失事以后進行機務(wù)調(diào)查，包括對這些飛機的一些零件機械性能是否很疲勞等進行調(diào)查。圖盧茲在法國的航空中心，應(yīng)該是法國空客公司的總部，有很多航空人才，對于飛機失事后的技術(shù)調(diào)查非常內(nèi)行。09年法國航空公司AF447航班失事，當(dāng)時的150塊殘骸就是由這個機構(gòu)來分析的。它可能通過一些高端設(shè)備對飛機這個碎片或者殘骸進行鑒定。
據(jù)悉，對這塊殘骸的鑒定工作將于5號下午正式開始，要花費好幾天。首先需要各方面都到齊，4名馬來西亞官員，包括民航總局局長拉赫曼和馬航官員已經(jīng)抵達法國巴黎。他們和負責(zé)調(diào)查客機失事的法國法官、法國民航安全調(diào)查局官員、法國憲兵將于3號在巴黎舉行閉門會議，商討殘骸確定事宜。飛機制造商美國波音公司7月30號宣布，將派遣技術(shù)團隊殘骸鑒定，首先是需要確定這塊殘骸是否確實屬于馬航MH370航班，主要分析飛機當(dāng)時到底發(fā)生了什么事，例如是否受到了攻擊，這塊兒殘骸能夠說明很多問題，波音公司有那個專業(yè)能力，他們從這塊殘骸能夠看出它是怎么掉下來的，它是在空中解體的還是在海面上撞擊下來的。
據(jù)法國方面透露，這次的測試組由專業(yè)團隊和司法團隊兩部分組成，專業(yè)團隊包括法國民航安全分析調(diào)查局專家、馬來西亞航空專家和波音公司派出的工作小組；司法團隊包括巴黎高級初審法院的3名大法官和馬來西亞司法的部門代表。疑似馬航MH370殘骸碎片將會接受怎樣的檢測，未來又是否能確認碎片的來源？
第一個是確定這個零部件跟波音777的襟副翼的部件是不是形狀吻合，第二個就是可能對這個零部件要進行深入的分析。特別是要對他的結(jié)構(gòu)件也要進行拆除，要找到他這個零部件上的生產(chǎn)特征，特別是生產(chǎn)的序列號，因為像這樣重要的部件，像如此大的部件應(yīng)該是會有。即便是不是用序列號的話，作為這樣關(guān)鍵部件的生產(chǎn)廠家也會利用自己特殊的標(biāo)識方式來確定這個零部件裝在哪架飛機上，它可能有特殊的代碼，或者有特殊的標(biāo)志，甚至是有一些部件上可能就會有一些這個字母或者數(shù)字的標(biāo)識，這個都是有序可查的。而這個標(biāo)識的序列號直接對應(yīng)到每一架飛機，所以有了這個號碼就能夠確認它究竟屬于哪架飛機。
這樣看來這個碎片的檢測過程應(yīng)該不會太復(fù)雜和困難，但是據(jù)了解在5號司法鑒定之前，運送殘骸碎片不會被打開。那么為什么檢測還需要等待幾天？王亞楠說，這是因為對碎片的檢測和分析事關(guān)重大，必須要在相關(guān)各方的共同關(guān)注下嚴(yán)謹(jǐn)進行。
