但是工業(yè)傳感器領(lǐng)域普遍存在一個(gè)難點(diǎn)，那就是傳感器在使用一段時(shí)間后，受產(chǎn)品老化、參數(shù)漂移等因素影響，檢測將不可避免出現(xiàn)誤差，并且很難調(diào)整修正。為此，許多產(chǎn)品經(jīng)理和研發(fā)工程師付出無數(shù)汗水，但是效果顯然并不如意。
另一方面，在工業(yè)4.0、智能制造以及物聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)下，傳感器應(yīng)用將無處不在，而誤差的問題也將會(huì)日益凸顯。與此同時(shí)，新的應(yīng)用領(lǐng)域也對傳感器提出新的要求，在產(chǎn)品集成度、有線無線接口協(xié)議、功耗性能等方面必須進(jìn)一步完善，以提高傳感器靈活性和成本優(yōu)勢。
管中窺豹，一窺工業(yè)傳感器的新趨勢
傳感器網(wǎng)絡(luò)的檢測精度和性能直接影響生產(chǎn)的效率。納芯微電子總經(jīng)理王升楊表示，越來越多的集成化方案開始大量應(yīng)用，主要表現(xiàn)在以下兩方面。其一：利用ASIC代替分立電路，使傳感器具備更好的移植性，縮減成本，例如：TI之前的壓力變送器方案都采用分立電路形式，BUF、ADC、處理器等都是獨(dú)立器件;TI最新推出的方案是完整ASIC芯片，集成所有邏輯功能;其二：多品種的傳感器ASIC開始橫向集成，例如：工業(yè)現(xiàn)場溫度控制方案，原本都使用RDD、熱電偶等獨(dú)立電路和輸出，新產(chǎn)品已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)32通道的同時(shí)測量，每種通道之間可以搭配組合，實(shí)現(xiàn)RDD、熱電偶、二極管等各種方式的測量，管理起來非常方便。
另一方面，生產(chǎn)效率與傳感器設(shè)備之間協(xié)同工作能力戚戚相關(guān)。但是，現(xiàn)階段傳感器還是以模擬信號輸出為主，只能實(shí)現(xiàn)信息的單向流動(dòng)，不能對傳感器進(jìn)行調(diào)整、配置，并且模擬輸出能攜帶的信息量非常有限，只能發(fā)送傳感器的檢測信息，對于傳感器自身診斷、ID、運(yùn)行狀態(tài)等信息難以實(shí)現(xiàn)傳輸。因此，數(shù)字化接口是后續(xù)發(fā)展的必然趨勢，例如：HART協(xié)議、CAN總線、點(diǎn)對點(diǎn)IO_link總線等，可以實(shí)現(xiàn)雙向通信，實(shí)時(shí)配置傳感器狀態(tài)。
“功耗是傳感器網(wǎng)絡(luò)必須要面臨和改善的問題?！蓖跎龡罾^續(xù)說道，因?yàn)閭鞲衅骶W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將會(huì)越來越龐大，每一個(gè)傳感器設(shè)備的功耗累加起來，就意味著巨大的成本支出。另外，許多工業(yè)應(yīng)用場合還是電池供電，續(xù)航能力很難保障。所以，在傳感器設(shè)備中，傳感器、信號處理器、電源管理、MCU、無線通信等都需要實(shí)現(xiàn)低功耗處理，以提高設(shè)備的續(xù)航能力。
因此，管中窺豹，可見一斑。
另一方面，在工業(yè)4.0、智能制造以及物聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)下，傳感器應(yīng)用將無處不在，而誤差的問題也將會(huì)日益凸顯。與此同時(shí)，新的應(yīng)用領(lǐng)域也對傳感器提出新的要求，在產(chǎn)品集成度、有線無線接口協(xié)議、功耗性能等方面必須進(jìn)一步完善，以提高傳感器靈活性和成本優(yōu)勢。
管中窺豹，一窺工業(yè)傳感器的新趨勢
傳感器網(wǎng)絡(luò)的檢測精度和性能直接影響生產(chǎn)的效率。納芯微電子總經(jīng)理王升楊表示，越來越多的集成化方案開始大量應(yīng)用，主要表現(xiàn)在以下兩方面。其一：利用ASIC代替分立電路，使傳感器具備更好的移植性，縮減成本，例如：TI之前的壓力變送器方案都采用分立電路形式，BUF、ADC、處理器等都是獨(dú)立器件;TI最新推出的方案是完整ASIC芯片，集成所有邏輯功能;其二：多品種的傳感器ASIC開始橫向集成，例如：工業(yè)現(xiàn)場溫度控制方案，原本都使用RDD、熱電偶等獨(dú)立電路和輸出，新產(chǎn)品已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)32通道的同時(shí)測量，每種通道之間可以搭配組合，實(shí)現(xiàn)RDD、熱電偶、二極管等各種方式的測量，管理起來非常方便。
另一方面，生產(chǎn)效率與傳感器設(shè)備之間協(xié)同工作能力戚戚相關(guān)。但是，現(xiàn)階段傳感器還是以模擬信號輸出為主，只能實(shí)現(xiàn)信息的單向流動(dòng)，不能對傳感器進(jìn)行調(diào)整、配置，并且模擬輸出能攜帶的信息量非常有限，只能發(fā)送傳感器的檢測信息，對于傳感器自身診斷、ID、運(yùn)行狀態(tài)等信息難以實(shí)現(xiàn)傳輸。因此，數(shù)字化接口是后續(xù)發(fā)展的必然趨勢，例如：HART協(xié)議、CAN總線、點(diǎn)對點(diǎn)IO_link總線等，可以實(shí)現(xiàn)雙向通信，實(shí)時(shí)配置傳感器狀態(tài)。
“功耗是傳感器網(wǎng)絡(luò)必須要面臨和改善的問題?！蓖跎龡罾^續(xù)說道，因?yàn)閭鞲衅骶W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將會(huì)越來越龐大，每一個(gè)傳感器設(shè)備的功耗累加起來，就意味著巨大的成本支出。另外，許多工業(yè)應(yīng)用場合還是電池供電，續(xù)航能力很難保障。所以，在傳感器設(shè)備中，傳感器、信號處理器、電源管理、MCU、無線通信等都需要實(shí)現(xiàn)低功耗處理，以提高設(shè)備的續(xù)航能力。
因此，管中窺豹，可見一斑。
