4月14日，國家電網(wǎng)召開2020年全面建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施項目集中聯(lián)動開工視頻會議，宣布今年計劃安排充電樁建設(shè)投資27億元，新增充電樁7.8萬個。新增建設(shè)規(guī)模同比增逾10倍。

而南方電網(wǎng)計劃2020年投資12億元建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，南方電網(wǎng)未來四年充電樁建設(shè)投資規(guī)模將達到251億元。南網(wǎng)表示，未來將建成大規(guī)模集中充電站150座，充電樁38萬個，為現(xiàn)有數(shù)量的10倍以上。

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著“新基建”加速落地，充電樁的招標和建設(shè)主體回歸電網(wǎng)公司，其大規(guī)模建設(shè)將對行業(yè)整體投資帶來巨大拉動，預(yù)計未來五年充電樁設(shè)備市場有望達到1221億元。

兩大電網(wǎng)布局充電樁建設(shè)

公共充電樁建設(shè)方面，國家隊是主力。充電基礎(chǔ)設(shè)施具有投資大、鏈條長的特點，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障，是智慧交通、智慧能源等新興數(shù)字經(jīng)濟的重要組成部分。

國家電網(wǎng)4月14日啟動新一輪充電樁建設(shè)，計劃2020年安排充電樁建設(shè)投資27億元，新增充電樁7.8萬個，項目分布在北京、天津、河北、上海、江蘇、湖南、青海等24個省(市)，涵蓋公共、專用、物流、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)以及港口岸電等多種類型。

在新增的7.8萬個充電樁中，居住區(qū)充電樁5.3萬個，公共充電樁1.8萬個，專用充電樁0.7萬個，岸電設(shè)施150個。

國家電網(wǎng)表示，要補齊居民區(qū)充電難、平臺互聯(lián)互通不足等短板，以科技創(chuàng)新和深化改革為動力，打造示范樣板，帶動社會資本共建共營共享，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。根據(jù)測算，此舉能夠帶動新能源汽車消費超過200億元。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，國家電網(wǎng)累計建成充換電站1.16萬座、充電樁9.58萬個。其中，高速公路快充站2022座、充電樁8270個，形成“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋高速公路4.9萬公里，遍布19個省的171個城市。

南方電網(wǎng)也在抓緊布局充電樁建設(shè)。南方電網(wǎng)表示，未來4年計劃以投資或并購方式，投資251億元投建充電設(shè)施，建成大規(guī)模集中充電站150座、充電樁38萬個。

據(jù)介紹，截至2019年12月，南方電網(wǎng)已累計投資31.8億元、自建充電樁3.16萬個。今年1至3月，南方電網(wǎng)累計投資充電基礎(chǔ)設(shè)施近3000萬元，計劃全年投資12億元建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。

據(jù)業(yè)內(nèi)估算，南方電網(wǎng)此舉將有效帶動電網(wǎng)建設(shè)、元器件及設(shè)備制造、運營運維、整車銷售與售后服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資2000億元左右。

今年1-3月，南方電網(wǎng)累計投資充電基礎(chǔ)設(shè)施1600余萬元，5個充電站、86個充電樁正式開工，計劃全年投資12億元建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。

此外，除了“國家隊”加大對充電樁領(lǐng)域的投資，互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴也高調(diào)入局。

3月31日，阿里旗下高德地圖宣布推出新能源汽車充電服務(wù)解決方案，并正式上線高德充電地圖。

據(jù)高德地圖透露，目前，高德充電地圖已接入了包括特來電、星星充電、國家電網(wǎng)等全網(wǎng)核心充電運營服務(wù)商的官方充電樁實時信息和交易鏈路，實現(xiàn)超過96%的充電樁動態(tài)信息覆蓋。阿里入局充電樁運營，有利于提高充電樁行業(yè)的利用率，打破盈利困境。

將帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

國家電網(wǎng)有關(guān)負責人表示，此次新能源汽車充電設(shè)施項目投資規(guī)模大，對刺激新能源汽車消費、帶動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展具有推動作用。

今年開始新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說可謂利好消息不斷。

從政策端，國務(wù)院常務(wù)會議已宣布，延長新能源購置補貼和免征購置稅政策延長2年。從產(chǎn)品端，里程焦慮問題正逐步得到緩解，超長里程產(chǎn)品推向市場。充電樁作為新能源汽車的重要基礎(chǔ)設(shè)施，保有量不足制約著行業(yè)的進一步發(fā)展，年內(nèi)補短板是大勢所趨。

根據(jù)工信部規(guī)劃，到2025年我國新能源汽車滲透率仍有5倍提升空間。截至2019年，我國新能源汽車車樁比下降到3.5，但主要受私人樁提振，公共樁車樁比仍在提升(19年為8.25)，供給不足問題凸顯。