商業(yè)模式
一方面互聯(lián)網(wǎng)、通信、IT等主體加入充電設(shè)施運(yùn)營(yíng),為充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)帶來新鮮血液,“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)在充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)方面持續(xù)深化應(yīng)用,充電服務(wù)平臺(tái)功能不斷完善加強(qiáng);
另一方面,傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商也積極探索創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式,研究充電大數(shù)據(jù)價(jià)值開發(fā)、拓展充電增值服務(wù)、探索充電與多領(lǐng)域業(yè)務(wù)融合。
目前,因私人充電樁占有相當(dāng)比重,充電運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)開始著眼于挖掘私人充電設(shè)施的商業(yè)價(jià)值,積極開拓私樁共享業(yè)務(wù),如果打破外部車輛進(jìn)入限制,私樁共享將會(huì)作為充電樁網(wǎng)絡(luò)的重要補(bǔ)充。
充換電技術(shù)發(fā)展態(tài)勢(shì)
目前,在世界范圍內(nèi)充電技術(shù)創(chuàng)新活躍,大功率充電、無線充電、即插即充、自動(dòng)插充等技術(shù)已開始實(shí)證試驗(yàn),其中大功率群充群控是創(chuàng)新最活躍的領(lǐng)域。
在大功率充電技術(shù)方面,日本CHAdeMo協(xié)議會(huì)目前將快速充電功率定義在120-180kW,最大充電電流300A。到2020年充電功率將提高到150-200kW,最大充電電流400A,電壓平臺(tái)設(shè)定為500V。到2025年以后充電功率將進(jìn)一步提高350-400kW,最大充電電流400A,電壓平臺(tái)設(shè)定為1000V。
歐洲己經(jīng)在歐標(biāo)體系的基礎(chǔ)上完成了350kW大功率充電標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將有效解決大功率充電所帶來的充電安全、溫升控制、通信協(xié)議問題。
2016年美國能源部與其合作單位將共同開展電動(dòng)汽車350kW、10分鐘直流快速充電的技術(shù)可行性研究;美國當(dāng)前的大功率充電技術(shù)是以特斯拉為應(yīng)用案例的超級(jí)充電站,特斯拉將新一代充電樁將配備350kW以上的輸出功率,整機(jī)水冷散熱。美國電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商Chargepoint發(fā)布Express Plus快充系統(tǒng),輸出電壓200V-1000V,單樁最大輸出功率可達(dá)500KW。
在國內(nèi),面對(duì)長(zhǎng)里程、停車資源緊張等趨勢(shì)和課題,許繼、南瑞、普瑞特、魯能、特來電、奧特迅、萬馬、中恒等主流設(shè)備制造企業(yè)都在積極開發(fā)大功率、智能化充電設(shè)備。
特來電大功率群控充電站配置最大1200KW的充電箱變,充電終端支持國標(biāo)充電連接器、充電弓等方式,充電電壓為200V-750V。
奧特迅大功率群控充電堆,接入交流10kV電源,配電、充電、監(jiān)控一體化集成,充電電壓為200V—750V。
許繼最大功率可達(dá)720kW拖十二大功率群控充電機(jī),單樁最大輸出電流250A,最大充電功率180KW,可動(dòng)態(tài)功率分配,支持多單元并聯(lián)大功率充電。