無人駕駛的測試，直指汽車制造業(yè)和出租車服務(wù)業(yè)，更重要的目標(biāo)是創(chuàng)造以無人汽車為中心的新經(jīng)濟和前所未有的生活模式。萬億美金的全球汽車市場也只是無人駕駛的第一個目標(biāo)，反向控制用戶以汽車為中心的一系列生活和工作才是無人駕駛汽車的長遠(yuǎn)目標(biāo)。
在無限前景召喚下，世界級IT和 汽車業(yè)巨頭幾乎抱團涌入無人駕駛市場。Google和百度在無人駕駛各自耕耘多年，蘋果造車的傳言隨時可能躍上頭條，馬斯克（Musk）當(dāng)然不會錯過讓特斯拉造出超級無人駕駛車的機會，寶馬、奔馳、大眾、奧迪、沃爾沃、本田、比亞迪、長安汽車等中外品牌也紛紛投入其中。
無人駕駛已成為未來最值得期待的汽車技術(shù)之一，并將成為惠及汽車產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、智能硬件產(chǎn)業(yè)等多個領(lǐng)域的全新的產(chǎn)業(yè)機遇。
目前無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展已超出市場預(yù)期，美國分析機構(gòu)HIS的報告指出，到2035年全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛，大幅高于兩年前的預(yù)估值。中國將成為最大的無人駕駛汽車市場。報告預(yù)測到2035年中國將擁有超過570萬輛無人駕駛汽車。
從美國的專利顧問公司 Lexinnova 的報告看出，無人駕駛汽車發(fā)展所需基本技術(shù)有9 項：
1、車對車通訊
V2V（Vehicle to Vehicle）通訊是指車輛對車輛通訊技術(shù)，其主要工作原理是在車輛內(nèi)安裝V2V通訊設(shè)備，目前的設(shè)備包括兩個專用短程通訊傳輸器 （Dedicated short-range communications，DSRC）跟一個衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) （Global Position System，GPS）接受器，其運作方式是以車輛內(nèi)部GPS定位系統(tǒng)為基礎(chǔ)，搭配DSRC的無線通訊設(shè)備接受與發(fā)送車輛資訊，包括車輛尺寸、位置、速度、方向、加速度、偏航率、煞車狀態(tài)、轉(zhuǎn)向角度、雨刷狀態(tài)與轉(zhuǎn)向燈號等，使各車輛獲得即時交通資訊，另外車輛還可透過節(jié)點網(wǎng)絡(luò)，知道范圍更廣的交通狀況。
此外，V2V還必須包含一個人機介面，能在緊急狀況時以聲音、畫面或觸覺（緊縮安全帶或震動座椅）方式警告駕駛?cè)恕?/span>
