去年沃爾沃就曾在國(guó)內(nèi)舉辦過自動(dòng)駕駛體驗(yàn)日，一輛搭載了Drive Me系統(tǒng)的V60改裝車載著乘客在北京的六環(huán)高速上行駛。讓參與活動(dòng)的乘員體驗(yàn)了一把沃爾沃自動(dòng)駕駛的幾項(xiàng)新技術(shù)：全程無(wú)人駕駛、自動(dòng)尋找停車位、“快遞到車”、行人防撞系統(tǒng)等等。使參與者大嘆科技進(jìn)步又貼心，無(wú)人駕駛今后勢(shì)必大有可為。今年又宣布將該項(xiàng)目投入中國(guó)，除了有趁熱打鐵的意思以外，還有就是看中了中國(guó)這個(gè)新興市場(chǎng)潛力巨大。

行業(yè)看好別忘了思考

對(duì)于此次沃爾沃宣布對(duì)華開展自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，很多業(yè)內(nèi)人士都非常看好。畢竟在研究智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域，沃爾沃算是前輩了。吉利集團(tuán)、沃爾沃汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福表示：“中國(guó)正在發(fā)展無(wú)人駕駛的產(chǎn)業(yè)，大家都在期待政策的支持、法律的改變，期待完全無(wú)人駕駛技術(shù)能夠依法上路。值得欣喜的是，目前國(guó)家相關(guān)部門在這一領(lǐng)域已經(jīng)有成熟的思考?！?/span>

不過高興之余，這當(dāng)中也有不少東西值得思考。現(xiàn)如今自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛、智能汽車等花哨的名詞滿天飛，國(guó)內(nèi)外各大車企、互聯(lián)網(wǎng)公司也都對(duì)這些技術(shù)趨之若鶩。從吹得恨天高一般的谷歌無(wú)人車，到百度信誓旦旦地表示2025年兩百萬(wàn)輛無(wú)人駕駛車上路。美國(guó)、日本、德國(guó)，甚至是聯(lián)合國(guó)都在忙著為無(wú)人車上路撰寫相關(guān)法律條文。但看似美好的表象之下還隱藏著很多問題。

之前，谷歌無(wú)人車與公交車發(fā)生交通事故；去年拉斯維加斯世界黑帽大會(huì)上20分鐘內(nèi)特斯拉Model S的車載系統(tǒng)即被攻破……問題都陸續(xù)被提了出來(lái)，從對(duì)無(wú)人駕駛車的智能性、安全性的質(zhì)疑，到對(duì)個(gè)人信息被泄露的擔(dān)憂，再有就是將無(wú)人車加入到現(xiàn)有交通狀況后可能會(huì)產(chǎn)生的影響。

擔(dān)憂：兼容性與標(biāo)準(zhǔn)化

不禁讓人想到一個(gè)關(guān)于智能系統(tǒng)的視頻介紹，視頻中提到，當(dāng)兩輛同一品牌，且搭載了相同智能系統(tǒng)的車輛在道路上行駛時(shí)，一旦前車發(fā)生故障緊急制動(dòng)，智能系統(tǒng)會(huì)立即對(duì)后車以及周邊所有搭載智能系統(tǒng)的車輛發(fā)出警告，旁邊的車輛和后車在接到警報(bào)后會(huì)自動(dòng)減速、繞行，以免發(fā)生事故。這又遷出了另一個(gè)擔(dān)憂：不同品牌智能系統(tǒng)的兼容性和標(biāo)準(zhǔn)化。