在典型的極具挑戰(zhàn)的場景中，如日出或日落時，環(huán)境光較弱，而太陽光很強(qiáng)。
圖2：競爭產(chǎn)品（左側(cè)）與安森美（右側(cè)）的信噪比性能比較
其他設(shè)計考慮因素
對于傳感器提供的安全性和希望有效實(shí)施該技術(shù)的汽車制造商來說，還有其他重要的考慮因素。這款傳感器使用嵌入式硬件機(jī)制來實(shí)時監(jiān)測所有圖像，將每一幀圖像標(biāo)記為“良好”或“潛在問題”。這樣，ADAS控制器就能完全確保每幀圖像的準(zhǔn)確性，防止錯誤圖像觸發(fā)不必要的車輛干預(yù)，并使系統(tǒng)能夠執(zhí)行正確的操作。
對于安森美而言，集成球柵陣列 (iBGA) 封裝是合理的選擇。因?yàn)榕c許多競爭方案所使用的芯片級封裝 (CSP) 相比，iBGA設(shè)計緊湊，同時熱穩(wěn)定性更高。與CSP設(shè)計不同，iBGA在許多汽車應(yīng)用面臨的嚴(yán)苛高溫條件下不易變形。AR0220AT還經(jīng)優(yōu)化設(shè)計，工作功耗降至269mW，這不僅降低了運(yùn)行溫度，而且進(jìn)一步減少了傳感器噪聲，并提高了低光性能。
因角度性能造而成的色彩損失對比
總結(jié)
汽車圖像傳感器的可靠性和圖像質(zhì)量至關(guān)重要，需要在各種條件下保持高性能，以確保在任何路況下的安全性。在設(shè)計滿足此類需求的攝像頭系統(tǒng)時，需要考慮許多特性，但也許最重要的特性是傳感器的動態(tài)范圍和低光性能。制造商可以依靠AR0220AT的高性能和易集成性，為ADAS系統(tǒng)提供更高水平的安全性和自主性。
