實(shí)現(xiàn)上述功能的一個(gè)特別簡(jiǎn)單的集成電路解決方案是電流檢測(cè)放大器，凌力爾特公司的 LTC6102就是這種集成電路的一個(gè)實(shí)例，該器件為精確的單向高壓端汽車檢測(cè)而優(yōu)化。圖3顯示了一個(gè)用LTC6102將通用電流檢測(cè)輸出連接到模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）輸入的典型電路實(shí)例。注意，LTC6102的輸出是電流，因此重建負(fù)載（R2）可以放置在與該集成電路有一段距離的地方，而不會(huì)引入接地環(huán)路誤差。由于該集成電路具有極高的精確度，甚至低于毫歐姆的RSENSE值也是實(shí)用的，因此熱量和電壓損耗最小。這個(gè)電路中增加的組件D1和R3提供電源反向瞬態(tài)保護(hù)。表1列舉了一些可用檢測(cè)放大器及其基本特性。
采用脈沖調(diào)制負(fù)載時(shí)需考慮的因素
就采用高頻脈沖寬度調(diào)制（PWM）技術(shù)產(chǎn)生可變性能級(jí)別的占空比調(diào)制負(fù)載來說，在設(shè)計(jì)電流監(jiān)視電路時(shí)還要考慮其它一些因素。其中主要的一點(diǎn)是響應(yīng)時(shí)間需要足夠快，以在波形的接通部分對(duì)故障情況做出響應(yīng)。另一點(diǎn)是，開關(guān)動(dòng)作不應(yīng)該對(duì)電流讀數(shù)保真度造成太大干擾。通常情況下，圖1（c）配置再次提供了最佳結(jié)果，因?yàn)檫@個(gè)電路的阻抗很低，共模問題最小。在期望得到平均負(fù)載電流（直流分量）的情況下，可以使用在模擬或數(shù)字信號(hào)處理（DSP）領(lǐng)域使用的后置濾波來去除與PWM有關(guān)的頻率分量。平均電源電流值與負(fù)載電流有關(guān)是意料之中的事，這個(gè)值為主觀性效果提供了一個(gè)良好的指示，不管是燈的強(qiáng)度還是起動(dòng)力都一樣。
監(jiān)視H橋驅(qū)動(dòng)器的電流
一個(gè)H橋式驅(qū)動(dòng)器可以看作是以互補(bǔ)信號(hào)工作以產(chǎn)生雙向差分輸出的一對(duì)半橋。每個(gè)半橋可以看作是圖1（c）單向電路的擴(kuò)展，即在圖1（c）配置上增加與負(fù)載并聯(lián)的低壓端開關(guān)。圖4顯示的是用一個(gè)LTC6103組成的電路，這兩個(gè)器件產(chǎn)生適合直接驅(qū)動(dòng)ADC的差分輸出。像這樣的電路適用于車窗起落、環(huán)境氣氛控制等機(jī)制中的電動(dòng)機(jī)，而且無論在哪里，都可完成逆向動(dòng)作。
注意，對(duì)于負(fù)載接地故障，低壓端MOSFET不會(huì)受到過大壓力，因此監(jiān)視高壓端的每個(gè)半橋就可提供所有需要的信息。負(fù)載電流可由兩個(gè)半橋的單向電流讀數(shù)差確定。另外，由于有符號(hào)數(shù)值控制，因此一個(gè)高壓端開關(guān)100%接通時(shí)，準(zhǔn)確測(cè)量負(fù)載電流無需占空比校正。
