這使得測試方法更加貼近現(xiàn)實，因為所有的 W-BMS 系統(tǒng)都可以使用相同的真實射頻環(huán)境重復(fù)測試。這樣極大地促進了故障排除和問題調(diào)試過程。從長遠來看，從 W-BMS 系統(tǒng)經(jīng)常遇到問題的實際區(qū)域收集射頻數(shù)據(jù)的成本會大大降低。

隨著引入越來越多的連接設(shè)備，射頻環(huán)境不斷變化，因為要部署更新的電信基站和高功率發(fā)射機，以支持對高速數(shù)據(jù)連接不斷增長的需求。根據(jù)位置的不同，需要每季度、每半年或每年定期更新記錄的測試頻譜數(shù)據(jù)。在反復(fù)出現(xiàn)相同干擾的情況下，可以妥當(dāng)記錄測試數(shù)據(jù)，然后與研發(fā)團隊分享，以便進行調(diào)查。這種實地到實驗室的測試方法可以取代傳統(tǒng)的路測，從而降低成本。

R&S記錄和回放解決方案確保了靈活性、再現(xiàn)性和高性能，是一項經(jīng)得起未來考驗的投資。

ADI公司系統(tǒng)應(yīng)用工程師總監(jiān) David Bourke表示，“R&S設(shè)備在捕捉行駛車輛的典型射頻環(huán)境方面的能力非常強大。ADI 公司現(xiàn)已將這一能力添加到我們廣泛的底架、電池組和整車測試套件中，我們一直在使用該套件來證明系統(tǒng)在最極端的干擾、阻塞和 EMI 環(huán)境下的穩(wěn)定性。”