圖5 CDS (Charging Discovery System) 能夠作為統(tǒng)一的驗(yàn)證平臺(tái)
其他挑戰(zhàn)還包括與各種 HEV、EV、充電接口、電網(wǎng)的兼容性，以及必須符合不同的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。此外，必須對(duì)這個(gè)復(fù)雜生態(tài)系統(tǒng)中的大量「充電元器件」進(jìn)行徹底的測(cè)試。這些元器件包括：
﹒充電電纜
﹒車載充電器和/或逆變器
﹒HEV/EV 電池組
﹒相關(guān)的電池組管理系統(tǒng)
圖6顯示的是真實(shí)環(huán)境下的「車載充電器」。車載充電器通過充電電纜與充電樁（EVSE）連接。車載充電器與充電樁之間的通信線路相連。右側(cè)是是位于車內(nèi)的電池包。充電器本身處于特定的環(huán)境條件下，并且與冷卻系統(tǒng)相連。
圖6 車載充電器
上方可以看到電源、與電子控制裝置之間的 CAN 通信以及一些安全 I/O，例如：安全斷開信號(hào)。通過這些可以看出，必須用一個(gè)適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)來替代充電樁(EVSE)，不僅是功率流，還包括通信。
右側(cè)的電池可以用「電池模擬器」來替代。前面提到過，在仿真測(cè)試環(huán)境中，這里的電池已經(jīng)使用電池模擬器替代。它的直流線路會(huì)和車載充電器相連。車載充電器位于環(huán)境艙內(nèi)與調(diào)節(jié)裝置或冷卻器相連。
圖7 車載充電器測(cè)試環(huán)境
在交流側(cè)，需要兩個(gè)元器件。其中一個(gè)元器件是「交流模擬器」，這個(gè)模擬器可以模擬全球范圍內(nèi)不同國(guó)家和地區(qū)的電網(wǎng)，以滿足不同的應(yīng)用需求。CDS，即「充電測(cè)試系統(tǒng)」，還可以模擬不同的充電通信協(xié)議。
﹒中國(guó)，CDS 能夠模擬GB/T 標(biāo)準(zhǔn)的充電通信協(xié)議，交流模擬器可以模擬中國(guó)的電網(wǎng)。(EVSE)，不僅是功率流，還包括通信。
﹒日本，CDS可以模擬日本的電網(wǎng)，直流模擬器可以仿真 CHAdeMO 標(biāo)準(zhǔn)。
﹒歐洲和美國(guó)，交流零部件基本相同，采用的標(biāo)準(zhǔn)是 CCS，即組合充電系統(tǒng)。
圖8 兼容目前市場(chǎng)上主要的充電電氣接口及通信協(xié)議
圖9 HiL測(cè)試環(huán)境的組成部分
圖10 Charging Discovery系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)
為了對(duì)充電接口進(jìn)行測(cè)試，還需要采用了兩個(gè)出色的部件，其中之一是充電測(cè)試系統(tǒng)（CDS）。這是一個(gè)靈活的通信接口，我們可以測(cè)試 EV(電動(dòng)車)、EVSE （充電樁）也可以作為EV(電動(dòng)車)、EVSE （充電樁）的“中間環(huán)節(jié)監(jiān)聽者（man-in-the-middle）”。這里的“中間環(huán)節(jié)”意味著監(jiān)聽正在測(cè)試的充電樁和汽車之間的通信。
