近年來，得益于國家供給側(cè)改革和社會經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級，新能源汽車、動力電池、自動化裝備等行業(yè)取得了快速發(fā)展。按照2012年國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020）》,到2020年純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)能將達(dá)200萬輛,累計產(chǎn)銷量超過500萬輛?？梢灶A(yù)計，未來新能源汽車發(fā)展將依然迅速。新能源汽車在諸多利好政策以及消費(fèi)者高漲的購買熱情帶動下，會成為車市增長的新引擎（圖1）。

隨之而來，新能源汽車的生產(chǎn)制造工藝及其裝備也發(fā)生了很大變化。以純電動新能源汽車為例，動力電池系統(tǒng)的制造及其工藝與裝備方面出現(xiàn)了新的需求。例如，對于動力電池生產(chǎn)來說，有下列設(shè)備需求：(1)真空行星攪拌機(jī)：將各種電池材料均勻攪拌成漿狀；(2)電極涂布機(jī)(圖2)：將攪拌后的漿料均勻涂抹在金屬箔片上；(3)卷繞機(jī)：將制造好的極片卷繞成電池；(4)注液機(jī)：保證在流水化生產(chǎn)中，高精度地將電解液真空注入電池包裝材料內(nèi)；(5)化成測試設(shè)備：將做好的電池充電活化，產(chǎn)生電壓，同時測試電池容量等，這一系列生產(chǎn)設(shè)備最終將組成一條動力電池生產(chǎn)線。毫無疑問，這套全自動化生產(chǎn)線的快速組建，離不開大量高精度加工的管型材。由此市場對管型材智能制造設(shè)備的需求不斷擴(kuò)大，隨之而來的是高精度管型材加工市場也日漸龐大。

圖1 近三年新能源汽車月度銷量走勢

圖2 動力電池涂布機(jī)

另一方面，隨著市場競爭加劇，各行各業(yè)都在追求極致的用戶體驗。對產(chǎn)品進(jìn)行個性化設(shè)計，并要求每個供應(yīng)商都要為自身產(chǎn)品提供特定的零部件級服務(wù)。最終用戶需求個性化的結(jié)果就是我們客戶獲得的訂單批次越來越多，批量越來越小，甚至?xí)拥絾渭唵巍榱藨?yīng)對市場變化，很多企業(yè)開始對制造體系進(jìn)行升級改造，制造柔性化、智能化、少人化已經(jīng)成為制造業(yè)發(fā)展的方向。面對客戶定制化需求，柔性化智能生產(chǎn)設(shè)備正在成為越來越多制造企業(yè)的選擇。

馬扎克公司敏銳地預(yù)見到激光設(shè)備在自動化領(lǐng)域及新能源汽車市場的廣闊前景。在過去的2017年，日本山崎馬扎克株式會社以“DONE IN ONE”理念最新開發(fā)出3D FABRI GEAR 400 III機(jī)型（圖3），將管型材激光加工的智能制造推向了一個全新高度。

圖3 3D FABRI GEAR 400 III

眾所周知，自動化生產(chǎn)線是自動化技術(shù)在制造業(yè)中廣泛應(yīng)用的標(biāo)志性產(chǎn)物,為制造業(yè)帶來了空前生產(chǎn)力。組成自動化生產(chǎn)線的最基本元素就是常見的大量管型材。顯而易見，自動化生產(chǎn)線已為制造業(yè)帶來了空前的生產(chǎn)效率、質(zhì)量的提高和相應(yīng)的人力、原材料等資源消耗的減少。相比之下，位于自動化生產(chǎn)線前序的管材加工行業(yè)經(jīng)過這么多年的發(fā)展，從整體上看仍然處于原始的鋸—鉆—擴(kuò)—鉸—銑—攻等初級階段。在彌補(bǔ)原始的材料供給方式與自動化制造技術(shù)之間巨大的技術(shù)落差上，MAZAK復(fù)合型管型材全自動激光加工機(jī)在新的工業(yè)化進(jìn)程中發(fā)揮了重要的作用。

擁有32軸11聯(lián)動的MAZAK復(fù)合型管型材全自動激光加工機(jī)（圖4），從管材搬運(yùn)開始至加工結(jié)束的整個過程均實現(xiàn)了高度自動化生產(chǎn)。