（2） “一站多機”高速數(shù)據(jù)傳輸技術。除了采用上述高速率數(shù)據(jù)傳輸技術以外，如果作用距離較遠,測控站需要采用增益較高的定向跟蹤天線,在天線波束不能同時覆蓋多架無人機時,則要采用多個天線或多波束天線。在不需要任務傳感器信息傳輸時,測控站一般采用全向天線或?qū)挷ㄊ炀€。當多架無人機超出視距范圍以外時,需要采用中繼方式。根據(jù)中繼方式不同,又分為空中中繼一站多機數(shù)據(jù)鏈和衛(wèi)星中繼一站多機數(shù)據(jù)鏈。

2.7 超視距中繼傳輸技術

超視距無人機數(shù)據(jù)鏈是無人機超出地面測控站的無線電視距范圍時，通過地面中繼、衛(wèi)星中繼、空中中繼實現(xiàn)地面站和無人機的超視距和復雜地形環(huán)境下通信，大大提高了無人機的環(huán)境適應能力。

研究超視距中繼傳輸技術可大大提高無人機的運行范圍，提高系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，避免山區(qū)或城市惡劣地形對數(shù)據(jù)鏈的影響。

3、艦面測控站技術

艦面測控站主要完成艦載無人機任務規(guī)劃和操縱監(jiān)視等功能，主要包括：（1）飛行和機載設備工作指令的實時遙控技術；（2）飛行航跡和參數(shù)的綜合顯示和記錄等；（3）對無人直升機進行跟蹤定位；（4）偵察信息的實時記錄與回傳技術。

3.1 艦面測控站總體布置設計技術

艦面測控站總體布置設計技術是指將無人機起降、遙控遙測等所需的艦面設備進行在艦上進行總體布置的各項方法、手段和技術的總稱，其中涉及人機工學、設備電磁兼容、艦船總體設計等方面的技術。

艦面測控站總體布置設計技術是艦面測控站總體設計的重要環(huán)節(jié)，總體布置設計是否合理、布置方案是否優(yōu)化對艦面測控站的操作和功能發(fā)揮有直接影響。研究并應用該項技術到實際艦艇設計和加改裝工程中，可保障無人機順利上艦，并進行相應的無人機運行和操作。主要技術研究方向包括：

（1） 艦面控制站中任務控制設備、飛行控制設備的艙內(nèi)人機工程學布置。

（2） 數(shù)據(jù)鏈設備艙外總體布置，包括數(shù)據(jù)鏈天線與其他雷達、通信、敵我識別設備的電磁兼容設計。

（3） 無人機艦面起降輔助設備所需的慣性測量單元、GPS及副數(shù)據(jù)鏈的總體布置，包括位置、遮蔽等方面的考慮。

3.2 艦面指揮控制站互操作與通用化技術

艦面指揮控制站互操作與通用化技術的涵義包括：（1）實現(xiàn)多型無人機系統(tǒng)在執(zhí)行指派任務時協(xié)同行動的能力。（2）利用和共享跨領域無人機系統(tǒng)傳感器的信息來無縫地指揮、控制和通信的能力。（3）能夠接受不同系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息和功能服務，并使得他們有效協(xié)作的能力。（4）能夠提供數(shù)據(jù)信息和功能服務給其他無人機系統(tǒng)、單位、部隊的能力。

互操作是實現(xiàn)網(wǎng)絡中心站的基本使能技術，是實現(xiàn)聯(lián)合作戰(zhàn)和協(xié)同作戰(zhàn)的基礎。實現(xiàn)地面站互操作與通用化為目標，制定統(tǒng)一地面站信息與控制接口標準和人機界面，使單一的地面控制站可滿足多型無人機控制需求，并使各型無人機地面站相互之間信息共享，這也是未來艦面測控站發(fā)展方向。主要技術研究方向包括：

（1） 頂層綜合規(guī)劃和統(tǒng)一管理，強調(diào)互操作性標準及情報、件事和偵察系統(tǒng)的統(tǒng)一化設計。

（2） 技術上設計統(tǒng)一標準和開放式結(jié)構，包括技術標準、作戰(zhàn)標準、戰(zhàn)術標準、程序標準、數(shù)據(jù)標準、界面標準，并通過模塊化設計和開放式結(jié)構，進行綜合集成和配置。