圖 5 滿足檢測要求的面板成像

3.4 被檢表面施加薄水層加熱檢查方向舵

（1）水槍的氣壓為 5bar，水源必須清潔，水槍必須能在被檢表面形成均勻細(xì)薄的水層，決不允許有明顯的水滴沿被檢面板表面流動；

（2）應(yīng)從方向舵的最下方區(qū)域向上進(jìn)行檢查，這樣可以避免水往下流的影響。

3.5 結(jié)果分析

（1）圖 6 和圖 7 為不同飛機(jī)相同區(qū)域的升降舵檢查成像照片，其中（a）為正常區(qū)域，（b）為積水區(qū) 域（黑色顯示）；

圖 6 升降舵上面板顯示

圖 7 升降舵上面板顯示（有肋區(qū)域）

（2）蜂窩結(jié)構(gòu)中的膠可能會造成類似積水的虛假顯示，可采用以下方法進(jìn)行驗(yàn)證排除：

①通過查閱被檢件修理記錄和外形檢查，排除修理填膠造成的虛假顯示；

②對有顯示區(qū)域，采用鉆小孔后針筒吸水的方式進(jìn)行驗(yàn)證；

③采用紅外成像顯示確定位置，X 射線確定是否積水的方式進(jìn)行驗(yàn)證排除。

通過近幾年的實(shí)際應(yīng)用，紅外熱像檢測技術(shù)已逐漸成為五大常規(guī)無損檢測技術(shù)之外的一種常規(guī)技術(shù)應(yīng)用于民航飛機(jī)維修中。

和國外同行業(yè)甚至國內(nèi)其他行業(yè)相比雖然開展較晚且缺乏經(jīng)驗(yàn)，相信隨著復(fù)合材料在民用航空器上越來越廣泛的應(yīng)用以及各航空公司機(jī)群數(shù)量的增加，隨著專業(yè)人員工作的積累，紅外熱像檢測技術(shù)將會在民航維修復(fù)合材料及其構(gòu)件的檢測甚至更多的領(lǐng)域中得到廣泛的發(fā)展。