3.1.工作概述

空客公司規(guī)定按 NTM 55-20-07-PB10 要求進行升降舵積水檢查，按照 NTM 51-10-25-PB10 要求進行方向舵積水檢查，此兩項工作需用紅外熱像方法進行檢查，不能用其他方法代替。

檢查升降舵積水時，熱激勵源可采用方法 A(烘箱)、方法 B（電熱毯）或方法 C（冰箱）。
工卡規(guī)定三種方法可以互相替代，但由于方法 A 和方法 C 需要拆下升降舵放置在升降舵專用支持架上送入烘箱或冰箱中，同時使用烘箱或冰箱需要更多的空間放置且耗能巨大，故民航絕大部分開展此工作的維修企業(yè)均采用 方法 B 加熱。

和上述兩種方法相比，使用電熱毯加熱具有以下優(yōu)點：可在飛機原位進行檢測、投資小、耗能小、電熱毯存放及移動方便快捷等；缺點是受面積影響，無法一次性加熱整個升降舵以及由于需要檢測升降舵上下面板，需要一定高度且需移動的工作梯。

檢查方向舵積水時，若環(huán)境溫度在 10?C 和 35?C 之間，采用電吹風作為熱激勵源（程序 A）；若環(huán)境 溫度大于 35?C，采用在被檢表面施加薄水層的方式（程序 B）。

3.2 電熱毯加熱檢查升降舵

按照 NTM 55-20-07-PB10 的要求進行檢查準備、按電熱毯順序分步驟進行加熱保溫以及使用紅外熱像儀進行檢測并得到正確的結(jié)果。需注意以下問題：

（1）被檢升降舵面板表面應清潔干燥，特別是面板上的積液會大大影響檢測結(jié)果；

（2）環(huán)境溫度應保持在 10?C 和 30? C 之間，否則會影響加熱甚至無法完成加熱過程，因此在嚴寒地區(qū)開展此項工作時需要合適溫度的機庫而炎熱地區(qū)需要避開高溫時段。同時為了保證在規(guī)定時間段加溫的均勻，應盡量避免在大風室外環(huán)境下的加熱工作；

（3）保持電熱毯與升降舵蒙皮面板的良好接觸，否則會使升降舵加熱局部不均勻，影響成像質(zhì)量和結(jié)果的判斷，圖 2 和圖 3 分別顯示接觸良好和不良接觸下電熱毯的加熱成像照片。因此需按廠家的要求存放并正確使用電熱毯。

圖 2 加熱中的電熱毯與蒙皮良好接觸

圖 3 加熱中的電熱毯與蒙皮不良接觸

3.3 電吹風加熱檢查方向舵

盡量保持電吹風與方向舵面板垂直且勻速移動加熱，否則會造成方向舵加熱局部不均勻，影響成像質(zhì)量和結(jié)果的判斷；

（2）通過調(diào)節(jié)電吹風的加熱溫度和出風口與方向舵面板的合適距離（150mm），盡量使被檢面板表面溫度大于環(huán)境溫度 15?C 左右，此溫差能夠得到較好的成像效果，同時為了避免高溫損傷方向舵面板，使用接觸式溫度計測量被檢面板確保表面溫度不超過 55? C。

圖 4 和圖 5 分別顯示加熱不均勻（白色顯示） 的面板成像和滿足檢測要求的面板成像。

圖 4 加熱不均勻的面板成像